Os carros movidos a hidrogênio são vistos como uma solução potencial para a poluição causada pelos motores a gasolina e diesel, mas o lançamento em massa de veículos elétricos a célula de combustível (FCEVs) ainda não se materializou. Conforme observado em um relatório da Agência Internacional de Energia (IEA), produzir hidrogênio a partir de energia de baixo carbono é caro, e o desenvolvimento da infraestrutura de hidrogênio é lento e impede a adoção generalizada.

De acordo com a IEA, agora é a hora de expandir as tecnologias e reduzir os custos para permitir que o hidrogênio desempenhe um papel fundamental em um ambiente limpo, futuro energético seguro e acessível. Entre no projeto H2ME, financiado pela UE, que está abrindo caminho para a comercialização de tecnologias de células de combustível e hidrogênio na Europa. Ele implantou cerca de 500 FCEVs movidos a hidrogênio e 30 estações de reabastecimento de hidrogênio (HRSs) em toda a Alemanha, França, o Reino Unido e outros países europeus, conforme declarado em um comunicado à imprensa.

Citado no comunicado à imprensa, Ben Madden, Diretor da Element Energy, líder e coordenador do projeto, diz:"Os governos em nível nacional e local estão estabelecendo metas concretas para reduzir as emissões e acelerar a mudança para a mobilidade com emissão zero. O projeto H2ME demonstra que o hidrogênio pode desempenhar um papel central nesta mudança, garantindo que todos os usuários da estrada tenham a opção de participar da transição, graças à sua capacidade de fornecer reabastecimento rápido e longo alcance. "Ele acrescenta:" Hoje, já podemos ver uma aceleração do uso de hidrogênio como combustível em aplicações pesadas e de alta demanda, como táxis, veículos de entrega e caminhões. "

Solução pan-europeia

Graças às iniciativas do projeto H2ME (Hydrogen Mobility Europe), a implantação de HRSs na Europa continua em um ritmo crescente, e o número de alta intensidade, viagens FCEV de longa distância aumentaram. Desde o início do projeto em 2015, veículos que usam tecnologia de hidrogênio percorreram mais de 8 milhões de km, com cerca de 5 milhões de km rodados apenas em 2018. Além de seu esforço para criar a maior rede mundial de HRSs, H2ME "está compartilhando as melhores práticas e padrões entre os 43 parceiros e ajudando a desenvolver modelos de propriedade atraentes em casos de uso, como táxis, frotas cativas, e em cidades com metas ambientais rígidas, "os mesmos relatórios de comunicados à imprensa." No total, o projeto implantará 49 HRS [s] e 1, 400 carros e vans com célula de combustível de hidrogênio até 2022. "

Os FCEVs usam gás hidrogênio comprimido como combustível para gerar energia elétrica e produzir zero emissões de escape prejudiciais quando acionados, com o vapor de água sendo seu único subproduto. Além disso, eles são muito mais silenciosos do que os carros convencionais, pois as células de combustível não dependem da combustão e têm poucas peças móveis. Uma ampla variedade de fontes pode gerar hidrogênio, incluindo energias renováveis ​​e gás natural. O site do projeto H2ME afirma:"Mesmo quando o hidrogênio é gerado a partir do gás natural, como é feito convencionalmente, a célula de combustível pode reduzir significativamente a quantidade de emissões de carbono em comparação com um motor a diesel. Quando produzido a partir de fontes de baixo carbono (renováveis, biomassa ou energia nuclear), as emissões de carbono são completamente eliminadas. "

A primeira fase do projeto H2ME de 5 anos foi lançada em 2015, seguida pela segunda fase H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) em 2016. As iniciativas H2ME são apoiadas pela Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking, uma das parcerias público-privadas da UE.