Após protestos de motoristas de caronas, O governador da Califórnia, Gavin Newsom, assinou um projeto de lei exigindo que empresas como a Uber e a Lyft tratem seus motoristas contratados como funcionários
O governador da Califórnia, Gavin Newsom, assinou uma legislação na quarta-feira que poderia frear a chamada "economia de gig", exigindo que as empresas de caronas tratem motoristas contratados como funcionários, desafiando os modelos econômicos de gigantes como Uber e Lyft.
A legislação, que está sendo observado de perto em outros estados, responde a críticos que argumentam que as empresas de caronas prejudicam os motoristas de contratos, negando-lhes os benefícios dos empregados.
A nova lei vem com um número crescente de trabalhadores contando com "shows" de curto prazo, que oferecem maior flexibilidade, mas carecem dos benefícios de um emprego regular.
O governador chamou a medida conhecida como AB5 de "legislação de referência para os trabalhadores e nossa economia" e disse que reduziria a "má classificação do trabalhador" que negava benefícios como o salário mínimo, licença médica e seguro saúde.
"O esvaziamento de nossa classe média tem sido feito há 40 anos e a necessidade de criar uma segurança econômica duradoura para nossa força de trabalho exige ação. O Projeto de Lei 5 da Assembleia é um passo importante."
A lei desafia o modelo de negócios das plataformas de compartilhamento de viagens e outras que dependem de trabalhadores assumindo "shows" como contratantes independentes.
A medida foi saudada como um divisor de águas para ativistas trabalhistas que buscam mais direitos para trabalho e trabalhadores autônomos.
"Muito obrigado a todos os trabalhadores do show, membros do sindicato e ativistas que passaram horas incontáveis se reunindo para entregar esta vitória histórica, "o California Labor Federal disse em um tweet.
O governador da Califórnia, Gavin Newsom, disse que uma lei que ele assinou exigindo que as empresas de caronas tratassem os motoristas como funcionários seria um passo em direção à "criação de uma segurança econômica duradoura"
A deputada estadual Lorena Gonzalez, autor de AB5, elogiou sua assinatura como uma "vitória massiva" para os trabalhadores.
“Tenho orgulho de ter contribuído para redefinir a legislação trabalhista neste estado e iniciar um caminho para reduzir a desigualdade de renda e reconstruir a classe média”.
Mas o Caucus Republicano do estado disparou um tweet afirmando que a Newsom assinou "a maior legislação anti-mercado da Califórnia" e que isso poderia afetar cerca de dois milhões de empregos.
Referendo procurado
Uber e Lyft, cujos modelos de negócios podem ser prejudicados pela lei, disseram que pressionariam por um referendo que anularia a medida, pedindo aos eleitores a aprovação de um novo sistema para trabalhadores independentes com benefícios.
Os rivais de caronas disseram que reservaram US $ 30 milhões cada um para apoiar uma iniciativa eleitoral no ano que vem.
"Temos defendido com orgulho uma nova estrutura progressiva que, pela primeira vez, dê garantias de ganhos mínimos, acesso a benefícios, e o direito de se organizar para trabalhadores independentes, "disse um porta-voz do Uber.
Uber e Lyft disseram que reclassificar seus motoristas como funcionários representa riscos para seus modelos de negócios
Enquanto a Califórnia debatia a legislação sobre regras para motoristas de viagens compartilhadas, ativistas em Nova York se reuniram em 10 de setembro pela fiscalização salarial e uma declaração de direitos dos motoristas
"Acreditamos que a Califórnia está perdendo uma oportunidade real de liderar o país melhorando a qualidade, segurança e dignidade do trabalho independente. "
As duas firmas buscam uma nova classificação que considere os trabalhadores independentes, garantindo benefícios e possibilitando a negociação coletiva.
O diretor de comunicações políticas da Lyft, Adrian Durbin, disse que as empresas buscariam um referendo se não houvesse um acordo negociado com o governador.
"Estamos confiantes de que com sua liderança podemos chegar a um acordo histórico, mas se necessário estamos preparados para levar este assunto aos eleitores para preservar a liberdade e o acesso que os motoristas e passageiros desejam, "Durbin disse.
O Uber disse que não tem planos de reclassificar imediatamente os motoristas como funcionários em janeiro, quando a lei entrar em vigor.
A lei "não oferece benefícios aos motoristas; dá-lhes o direito de se organizar, ou classificá-los como funcionários, "O diretor jurídico do Uber, Tony West, disse em uma ligação na semana passada com repórteres.
© 2019 AFP
