p Depois de anos observando os carros elétricos da Tesla acelerar enquanto eles estavam na defensiva por causa de um escândalo de emissões de diesel em toda a indústria, Os fabricantes alemães de ponta finalmente revelaram seus primeiros desafios para a nova estrela californiana. p Daimler, fabricante da Mercedes-Benz, As subsidiárias da BMW e da Audi e da Porsche da Volkswagen controlam cerca de 80% do mercado mundial de carros premium.

p Mas até recentemente eles ofereciam pouca bateria, competição de emissão zero para a Tesla e seu bombástico chefe-executivo Elon Musk.

p Isso mudou este mês, com todos os três grupos revelando seus primeiros SUVs totalmente elétricos com lançamento previsto para os próximos dois anos.

p Audi lançou seu "E-Tron", BMW seu "iNext" e Mercedes seu "EQC", enquanto a Porsche apresentou um cupê elétrico, a "Missão E".

p No total, As montadoras alemãs prometeram um total de quase 40 bilhões de euros (US $ 46,7 bilhões) em investimentos em veículos movidos a bateria nos próximos três anos, Associação da indústria VDA diz.

p Com uma participação de mercado de cerca de 8% na Alemanha - em comparação com 0,1% da Tesla - a Audi espera que os carros elétricos representem cerca de uma em cada três vendas até 2025.

p "Finalmente, está começando! ", disse o especialista da indústria automobilística Ferdinand Dudenhoeffer à AFP.

p O tempo está pressionando, já que as vendas de motores movidos a diesel impulsionador de crescimento das montadoras despencaram em face dos planos de muitas grandes cidades de bani-los para reduzir a poluição do ar.

p Passeio selvagem para Tesla

p A entrada dos três gigantes alemães na corrida elétrica tem muito mais consequências para Tesla do que peixes menores como o Jaguar da Grã-Bretanha, cujo "I-PACE" já está à venda no Reino Unido.

p E a empresa de tecnologia dos EUA enfrenta grandes obstáculos próprios, lutando para conter perdas que vêm acontecendo há anos enquanto tenta tranquilizar investidores e clientes sobre a saúde mental de seu presidente-executivo.

p Musk foi filmado bebendo uísque e fumando maconha (o que é legal na Califórnia) com o apresentador de rádio Joe Rogan no início deste mês, e em agosto revelou que estava sofrendo de intenso estresse e fadiga em uma entrevista ao New York Times.

p Na terça-feira, Tesla confirmou que o Departamento de Justiça dos EUA estava investigando a empresa por causa do tweet de Musk anunciando um plano para retirar suas ações do mercado de ações.

p Também no Twitter, o empresário sul-africano admitiu na terça-feira que depois de meses superando o "inferno da produção" no Modelo 3 de mercado de massa da empresa, agora estava no "inferno da logística de entrega", lutando para levar os carros aos compradores - enquanto prometia "progresso rápido".

p Para o especialista Dudenhoeffer, "A Tesla é líder de mercado e tem grande força em inovação, mas os próximos seis a nove meses serão um teste decisivo "para seu presidente-executivo.

p “Se ele não conseguir estabilizar o Modelo 3 e tornar a empresa lucrativa, vai ficar muito complicado para ele, inclusive no que diz respeito aos seus investidores. "

p Aposta de bateria

p O governo alemão espera ver um milhão de veículos totalmente elétricos e híbridos nas estradas até 2022, de menos de 100, 000 no início deste ano.

p Mas a difusão da tecnologia é limitada por uma série de fatores, incluindo uma gama limitada de modelos à venda, expansão lenta da infraestrutura de carregamento e capacidade limitada para a construção de novas baterias.

p Uma comissão governamental sobre mobilidade elétrica concluiu recentemente que a Alemanha precisaria aumentar o número de pontos de recarga disponíveis em mais de cinco vezes para atender um milhão de motoristas.

p E enquanto eles estão aperfeiçoando motores elétricos e outros componentes de acionamento elétrico, As montadoras alemãs até agora recusaram o investimento direto na cara produção de baterias, cientes de que teriam de alcançar uma vantagem inicial desfrutada pelos líderes da indústria asiática e não dispostos a apostar em uma aventura no território desconhecido da química celular.

p O comissário europeu Maros Sefcovic disse recentemente que a UE deveria estar aberta a ajuda estatal para um tão esperado "Airbus de baterias", enquanto o diário de negócios Handelsblatt relatou que o ministério da economia alemão está montando um consórcio de empresas e institutos de pesquisa.

p Por enquanto, o progresso mais notável vem do CATL da China.

p O desafiante pela liderança global de baterias contra a aliança japonesa Panasonic e Tesla anunciou em julho uma gigantesca nova fábrica no centro da Alemanha para fornecer aos clientes europeus. p © 2018 AFP