Os pilotos da British Airways saíram pela primeira vez nos 100 anos de história da empresa, desencadeado por uma rixa amarga e de longa duração sobre o pagamento
British Airways, que gosta de se autodenominar a companhia aérea favorita do mundo, entrou em turbulência esta semana, enquanto os pilotos encenavam uma greve custosa e histórica de dois dias, manchando sua reputação global, analistas disseram na quarta-feira.
Os pilotos saíram pela primeira vez nos 100 anos de história da empresa, desencadeada por uma rixa amarga e de longa duração - que permanece sem solução - sobre o pagamento.
Gestão na BA, que é propriedade do International Airlines Group (IAG), listado em Londres, então enfrentou o constrangimento de encalhar sua frota do Reino Unido na segunda e terça-feira com o cancelamento de cerca de 1, 600 voos.
A mudança gerou caos em viagens por cerca de 200, 000 passageiros que deviam entrar e sair dos aeroportos de Gatwick e Heathrow em Londres.
No entanto, a reputação da BA vai se recuperar se lidar com a agitação industrial de uma forma eficaz, de acordo com Jane Bloomfield, que é chefe de desenvolvimento de negócios da Kantar UK.
No entanto, se maltratado, a disputa ainda pode causar mais danos à reputação da BA, que adotou "a companhia aérea favorita do mundo" como seu slogan em uma famosa campanha publicitária de 1997.
Greves 'punem' a marca BA
"É absolutamente possível para uma marca se recuperar de tais problemas e eventos, "Bloomfield disse à AFP.
"O gerenciamento oportuno e eficaz de RP será absolutamente essencial para a BA.
"A má gestão e a comunicação deficiente podem amplificar ainda mais o problema e prejudicar uma marca muito além do curto prazo."
Até o presidente-executivo da BA, Alex Cruz, admitiu esta semana que as greves iriam "punir" sua valiosa marca, bem como seus clientes e funcionários.
Enquanto isso, os viajantes recebiam reembolso total, ou reservas em datas alternativas ou voos com uma companhia aérea diferente.
Mas a interrupção continuou na quarta-feira porque metade das 300 aeronaves da BA e mais de 700 pilotos estavam, em sua maioria, no lugar errado.
Os 4, 000 membros da tripulação de cabine BA também enfrentaram um caos semelhante devido ao seu horário de trabalho programado, que são limitados por lei.
A paralisação do piloto de dois dias gerou caos de viagens para cerca de 200, 000 passageiros que deviam voar para dentro e para fora dos aeroportos de Gatwick e Heathrow em Londres
"Estamos trabalhando muito para voltar ao normal e levar nossos clientes aos seus destinos, ", disse um porta-voz da BA na quarta-feira.
"A natureza do nosso altamente complexo, operação global significa que levará algum tempo para voltar a um horário de voo completamente normal. "
Como resultado, A BA foi forçada a cancelar aproximadamente dez por cento de seus 850 voos diários de e para a Grã-Bretanha na quarta-feira.
A greve é de membros do sindicato British Airline Pilots Association (BALPA), cujos membros desejam uma parcela maior dos lucros.
BALPA, de quem 4, 000 membros votaram 93 por cento a favor, instou a BA a oferecer propostas "significativas" para evitar outro ataque em 27 de setembro - e o espectro de um Natal mais próximo.
O sindicato afirma que a administração não negociou, mas a BA diz que quer chegar a um acordo.
A companhia aérea ofereceu um aumento salarial de 11,5 por cento em três anos, que argumenta que aumentaria o salário anual de alguns capitães para £ 200, 000 ($ 246, 000 ou 220, 000 euros).
Contudo, o sindicato rejeitou a proposta feita em julho.
Enquanto isso, o BALPA estima que a greve de 48 horas custou à companhia aérea um total de £ 80 milhões.
'Grande o suficiente para recuperar'
O analista de aviação independente John Strickland, no entanto, estava otimista com as perspectivas para a companhia aérea.
"BA é grande e poderoso o suficiente para se recuperar se isso for resolvido em breve, "Strickland disse à AFP.
Contudo, ele advertiu que enfrentaria custos de curto prazo com a perda de receita de voos cancelados, maior remuneração do cliente, e estacionamento extra para aeronaves em todo o mundo.
BA ainda não emitiu orientação, mas pode significar mais problemas para o pai IAG, cujos lucros despencaram no primeiro semestre de 2019 com a desaceleração econômica da Europa, intensa competição de companhias aéreas de baixo custo e custos crescentes de combustível de aviação.
A IAG foi formada em 2011 com a fusão da companhia aérea britânica British Airways e da espanhola Iberia, e, desde então, adicionou outras transportadoras, incluindo a austríaca Vueling e a irlandesa Aer Lingus.
© 2019 AFP
