A Boeing suspendeu um teste em sua nova aeronave 777X de longo curso, a empresa disse sexta-feira, um revés que surge enquanto ele luta para se recuperar da crise em torno do 737 MAX.

Os chamados testes de "carga final" fazem parte do processo de certificação da aeronave, supervisionado por inspetores da Federal Aviation Administration (FAA), e destinada a sujeitar o avião a "cargas e tensões muito além das cargas operacionais normais, "um porta-voz da Boeing disse à AFP em um e-mail.

"Durante o teste de carga final no avião de teste estático 777X, a equipe encontrou um problema que exigiu a suspensão do teste, "disse o porta-voz, adicionando sábado que o programa geral de testes continua.

"As condições de teste estavam bem além de qualquer carga esperada no serviço comercial. O evento está sendo revisado e a equipe está trabalhando para entender a causa raiz."

Uma fonte próxima ao assunto que falou sob condição de anonimato disse que uma porta do avião explodiu durante o teste.

Tal ocorrência é rara durante o teste de carga final, disse uma fonte da indústria.

O 777X foi originalmente programado para decolar em seu primeiro vôo de teste neste verão. Essa data foi adiada até o início de 2020 pela Boeing, devido a problemas com seu motor General Electric.

O porta-voz da empresa se recusou a dizer se o último revés atrasaria ainda mais o cronograma.

A FAA investiga problemas que surgem durante os testes estruturais de aeronaves, a agência disse.

Durante esses testes, o avião é colocado sob extrema tensão para verificar sua resistência estrutural. Para verificar as asas, por exemplo, um sistema de fechos é conectado, o que permite aos examinadores dobrá-los para cima e para baixo.

Tradicionalmente, esses testes levam a aeronave ao ponto de ruptura estimado pelos fabricantes, e são essenciais para obter a certificação dos reguladores.

A suspensão do teste no 777X ocorre enquanto a Boeing está em processo de conclusão das mudanças exigidas pelos reguladores no 737 MAX, que foi aterrado em todo o mundo após dois acidentes que resultaram em 346 mortes.

Autoridades da aviação civil intensificaram suas inspeções desde os desastres, mais notavelmente a FAA, que foi acusado de vínculos íntimos com a Boeing.

Em um esforço para reforçar sua independência, o regulador dos EUA tornou-se muito mais detalhado e exigente, de acordo com fontes da indústria entrevistadas pela AFP.

Boeing 777X, que se destina a substituir o 777 e pode transportar de 400 a 425 passageiros, já foi encomendado por oito companhias aéreas, incluindo Emirates.

Destina-se a competir com o A350 do fabricante europeu Airbus.

Até sexta-feira, especialistas da indústria disseram que as primeiras entregas do 777X provavelmente não aconteceriam antes de 2021 porque o período de voo de teste e o processo de aprovação deveriam ser estendidos, devido aos atrasos causados ​​pelo problema do motor.

© 2019 AFP