Todo ano, acidentes com veículos motorizados causados ​​por distrações ao dirigir matam milhares de pessoas, ferir centenas de milhares, e custar bilhões de dólares; e ainda muitos drivers continuam a enviar texto e dirigir, mesmo sabendo que é perigoso.

Agora, um novo estudo de pesquisadores da Penn State Hazleton e do Instituto Nacional de Segurança e Saúde Ocupacional (NIOSH) descobriu que "recursos de ameaças" baseados em vídeo reduzem a tomada de decisão impulsiva associada a mensagens de texto e direção e pode ser uma estratégia promissora para reduzir mensagens de texto e dirigir no futuro. O objetivo geral do estudo era ajudar a encontrar maneiras eficazes de combater o desafio de saúde pública de enviar mensagens de texto ao dirigir.

Yusuke Hayashi, professor associado de psicologia na Penn State Hazleton e autor principal do artigo de pesquisa, disse que um "apelo de ameaça" é uma mensagem que tenta aumentar a ameaça de perigo e dano e desencorajar comportamentos de risco.

Não precisa representar graficamente ou explicitamente uma falha ou suas consequências, disse Hayashi. "Não precisa ser assustador. Não precisa mostrar um acidente."

Mas para ser eficaz, Hayashi acrescentou, um apelo de ameaça deve apelar às emoções e fazer as pessoas pensarem sobre a distração ao dirigir e suas consequências. Embora muitos anúncios de serviço público anti-mensagens de texto (PSAs) atuais e passados ​​se concentrem no medo dos motoristas de sua possível morte, Hayashi disse que o novo estudo mostra que os apelos de ameaças que criam um sentimento de "arrependimento antecipado" (de matar ou ferir outra pessoa), ao invés do medo de causar danos a si mesmo, também são eficazes.

O foco do estudo no arrependimento antecipado é um novo aspecto da pesquisa nesta área, Hayashi disse.

No estudo, 100 alunos da Penn State Hazleton foram divididos em um grupo experimental de 49 membros e um grupo de controle de 51 membros. O primeiro grupo assistiu a um apelo de ameaça baseado em vídeo de 60 segundos que foi ao ar em uma estação de TV afiliada da ABC na Geórgia. Mostra uma jovem respondendo a uma mensagem enquanto dirige, e desviando para a outra pista no caminho de um veículo que entra, dirigido por uma mãe que está acompanhada por seus dois filhos pequenos. O tempo congela e os dois motoristas saem de seus carros e conversam, o que deixa claro que a falha é inevitável. O tempo começa novamente e a colisão ocorre, seguido por uma mensagem na tela para não enviar texto e dirigir.

O segundo grupo assistiu a um vídeo diferente de 60 segundos, um comercial de carro com o ator Matthew McConaughey, que mostrou o ator em um veículo, parou no meio de uma estrada que está bloqueada por um grande touro. Não há ameaça explícita de perigo no vídeo, nenhuma descrição de mensagens de texto e direção, sem consequências negativas. É exatamente por isso que o vídeo de controle foi escolhido - funcionou exatamente como um placebo (uma pílula fictícia) no teste de uma nova droga, disse Hayashi.

Depois de ver os vídeos, ambos os grupos completaram uma pesquisa baseada em computador que avaliou sua disposição de atrasar o envio de mensagens de texto e a direção por 30 segundos, cinco minutos, 15 minutos, 30 minutos, uma hora, e duas horas - o grau de tomada de decisão impulsiva de mensagens de texto enquanto dirige.

O estudo mostra que os participantes do grupo de controle tinham aproximadamente 50 por cento mais probabilidade de tomar a decisão impulsiva de enviar mensagens de texto e dirigir do que os participantes do grupo experimental - aqueles que viram o apelo da ameaça.

Os resultados do estudo são oportunos e relevantes, porque dirigir distraído continua sendo um grande problema na Pensilvânia e em todo o país, apesar da legislação destinada a reduzi-lo. Em abril, o Philadelphia Inquirer relatou que, enquanto Nova Jersey está reprimindo a distração ao dirigir, Os esforços da Pensilvânia estão ficando para trás. A Pensilvânia relatou uma queda de 5 por cento nas multas emitidas por dirigir distraído em 2018. Embora o número dessas multas tenha mais do que dobrado desde 2014, o Inquirer relatou, no ano passado, apenas 4, 793 citações de direção distraída foram escritas.

A base teórica do estudo foi a economia comportamental, uma área interdisciplinar que aplica os princípios da economia e da psicologia para estudar como as pessoas tomam decisões, disse Hayashi. O conceito econômico relevante para o estudo é "valor presente descontado":o valor da mensagem de texto daqui a duas horas é percebido como menor (ou seja, com desconto) do que o valor das mensagens de texto agora, Hayashi disse - assim como $ 100 por mês a partir de agora é percebido como tendo menos valor do que $ 100 agora.

O jornal foi publicado em 7 de março em PLOS ONE , um jornal que publica pesquisas multidisciplinares em mais de 200 áreas científicas, Engenharia, medicina e ciências sociais e humanas relacionadas.