p Com seu principal rival prejudicado pelo encalhe mundial de um jato mais vendido, O Airbus da Europa pode parecer prestes a emergir como líder indiscutível aeroespacial global. p A Airbus ultrapassou a gigante americana Boeing em alguns benchmarks importantes em 2019. E a empresa agora está melhor posicionada para avançar rapidamente em um novo produto a jato.

p Enquanto isso, a empresa americana está atolada em esforços para colocar seus aviões 737 MAX atingidos pela crise de volta ao céu depois de duas colisões fatais.

p Ainda, especialistas dizem que o Toulouse, A gigante da aviação com sede na França enfrenta restrições de produção que provavelmente limitam sua capacidade de abocanhar mais mercado.

p "A Airbus é uma vencedora apenas nas margens, "disse Richard Aboulafia, um analista da indústria de longa data no Grupo Teal, uma empresa de análise de mercado aeroespacial.

p Para ter certeza, A suspensão das entregas de seu avião mais vendido pela Boeing acrescentou brilho aos resultados sólidos e incólumes da Airbus.

p Além disso, como o encalhe do MAX se arrasta desde março, os principais clientes das companhias aéreas estão se tornando cada vez mais contundentes ao expressar frustração.

p A Airbus entregou 389 aviões até o final de junho, um aumento de 28%. Durante o mesmo período, As entregas da Boeing caíram 37%, para 239.

p Foi a primeira vez desde 2011 que a Airbus ultrapassou seu rival nos Estados Unidos na entrega de aviões, que é quando a maior parte das receitas são geradas, efetivamente tornando a Airbus a maior fabricante de aeronaves do mundo.

p A Airbus também teve pedidos líquidos de 88 aviões em 2019, em comparação com a Boeing, que teve um declínio de 119.

p No Paris Air Show em junho, A Airbus anunciou pedidos de 383 aviões no valor de US $ 44 bilhões, cerca de US $ 10 bilhões a mais do que a Boeing tira do show.

p Ainda, um prêmio de consolação para a empresa dos EUA foi uma carta de intenções da IAG, controladora da British Airways, para comprar 200 novos aviões 737 MAX, um voto de confiança na aeronave.

p A Airbus está preparada para se mover mais rapidamente com a comercialização de um novo avião de meia distância, lançando o A321XLR em Paris este ano, um avião de corredor único com maior alcance e capacidade de 240 passageiros.

p A Boeing também tem um plano em desenvolvimento para um jato concorrente, mas o prazo foi adiado por causa do MAX.

p Sem grandes cancelamentos da Boeing

p Mas desde a crise do MAX, A Boeing viu "nenhum grande cancelamento de pedidos, "disse Aboulafia.

p A companhia aérea saudita Flyadeal reverteu um plano de compra de aviões MAX, mas o negócio era provisório, especialistas em aviação disseram.

p Ainda, alguns contratos de avião permitem que as companhias aéreas cancelem o acordo gratuitamente seis meses após o encalhe. Isso significa que o final de setembro pode ser um momento revelador.

p "É quando saberemos se a Airbus realmente se beneficiou desta tragédia, "disse Michel Merluzeau, um especialista da Air Insight Research, uma empresa de análise e consultoria.

p Mas mesmo que as companhias aéreas desejassem mudar para o Airbus, eles podem ter dúvidas sobre a capacidade da empresa europeia de entregar uma produção maior.

p Aumentar a produção aeroespacial é um processo de capital intensivo que envolve cerca de cinco anos de planejamento, Merluzeau disse.

p "Não tenho certeza se a cadeia de suprimentos da Airbus pode sustentar outro aumento na produção, "Aboulafia disse." Isso exigirá investimentos adicionais, e estamos falando de milhões de dólares. "

p A Airbus tem lutado para cumprir algumas de suas metas de produção devido às dificuldades dos fabricantes de motores Pratt &Whitney e CFM International, uma joint-venture da General Electric e Safran.

p A Airbus disse que espera que a produção de rivais MAX em sua linha A320 chegue a 60 por mês em 2019 e 63 por mês no próximo ano. p © 2019 AFP