p As vendas de carros novos na Alemanha despencaram em setembro, dados oficiais mostraram terça-feira, já que os testes de emissões atualizados da UE se tornaram um gargalo para muitos fabricantes. p Os novos registros caíram 30,5 por cento ano a ano no mês passado, em 200, 134 unidades, disse a autoridade de transporte da KBA.

p Mas a queda de setembro ocorre após um aumento repentino em agosto, enquanto as montadoras lutavam para trazer modelos mais antigos para a estrada antes do novo regime de testes, conhecido como WLTP, entrou em vigor.

p Introduzido na esteira do escândalo "dieselgate" da Volkswagen, em que milhões de carros movidos a diesel em todo o mundo foram equipados com software para burlar testes baseados em laboratório, o novo esquema visa refletir melhor as emissões na condução real na estrada.

p A ruptura gerou alguns transtornos nos valores mensais.

p Enquanto lutava para superar o obstáculo dos carros, A participação de mercado da Volkswagen em setembro caiu para apenas 10,1 por cento - em comparação com 19,1 por cento no ano até o momento.

p Ele foi ultrapassado pelos fabricantes de ponta BMW com 12,3% e Mercedes com 11,2%.

p Até mesmo a Opel de propriedade da Peugeot - uma marca alemã histórica que geralmente aparece como uma concorrente no mercado doméstico - ultrapassou a VW, com 10,2 por cento das vendas.

p Enquanto isso, mesmo com muito menos carros vendidos, a participação de mercado do diesel continuou a diminuir, alcançando apenas 29,3 por cento dos registros em comparação com 64,3 por cento para a gasolina.

p Terça-feira anterior, ministros apresentaram um plano com o objetivo de evitar zonas de exclusão para motores diesel mais antigos nas cidades mais poluídas da Alemanha.

p Os políticos estão contando com esquemas de troca financiados pela indústria para modelos mais novos e ajustes para sistemas de exaustão datados para restaurar a confiança do público na tecnologia. p © 2018 AFP