Pneus que recuperam energia à medida que rolam ganharam várias manchetes nesta semana, enquanto os observadores de tecnologia exploravam o conceito da Sumitomo.

TU-Automotive estava entre vários sites que relataram o conceito:"Engenheiros da gigante japonesa de pneus, Sumitomo Rubber Industries, formaram uma parceria com o professor Hiroshi Tani, da Kansai University, para desenvolver um sistema que afirma coletar a eletricidade estática gerada nos pneus dos veículos. "

A configuração de duas partes é um pneu de carro e um dispositivo especial de coleta de energia que é plantado dentro dele, ou seja, "duas camadas de borracha, cada uma coberta por um eletrodo, junto com um filme de carga negativa que faz interface com um filme de carga positiva, "disse Nick Lavars, Novo Atlas .

O comunicado à imprensa da Sumitomo disse que eles desenvolveram uma tecnologia "para gerar energia elétrica a partir da rotação de um pneu, o que é realizado instalando um dispositivo de geração de energia (Coletor de energia) dentro de um pneu para converter a eletricidade estática que ocorre dentro de um pneu em energia limpa. Este novo dispositivo tira proveito de um tipo de eletricidade estática chamada carga de fricção para gerar energia elétrica de forma eficiente cada vez que a pegada de um pneu se deforma quando ele gira. "

Carga friccional é quando os elétrons são transferidos entre dois objetos à medida que são esfregados, " disse Geek.com . Lee Matthews disse aos leitores que o fabricante de pneus revelou um protótipo que realmente produz eletricidade utilizável enquanto você dirige. "Para ser claro, isso acontece no próprio pneu - não na roda. "

A maioria dos pneus hoje usa um design em camadas de revestimentos, cintos e paredes laterais abaixo da banda de rodagem, ele escreveu, enquanto o protótipo do pneu da Sumitumo "insere duas películas finas, um com carga positiva e outro com carga negativa. "

InsideEVs Gustavo Henrique Ruffo:“Em vez de recolher a eletricidade estática que os pneus normais já produzem, a ideia é criar pneus que o gerem ativamente sempre que sofrerem algum tipo de deformação na banda de rodagem durante o movimento. "

O que esse conceito de pneu pode oferecer? Essa pequena quantidade de eletricidade poderia fazer que tipo de diferença? Acessórios como luzes de painel e rádios, Disse Lavars.

Também, Sumitomo "imagina inicialmente que poderia ser usado para alimentar coisas como monitores de pressão de pneus." Talvez mais.

O lançamento de Sumitomo declarou, "Estamos confiantes de que os resultados desta última pesquisa levarão a aplicações práticas para esta nova tecnologia como fonte de energia para sensores usados ​​em TPMS (Sistema de Monitoramento de Pressão de Pneu) e outros dispositivos automotivos, contribuindo para a criação de futuros serviços que façam uso de diversas ferramentas digitais sem necessidade de baterias.

Embora os sensores de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) sejam um excelente candidato, Matthews observou que "praticamente qualquer sensor ou dispositivo de baixa potência em um veículo pode ser conectado".

A Sumitomo deve continuar desenvolvendo a tecnologia. "A tecnologia de coleta de eletricidade está sendo desenvolvida com a ajuda da Agência de Ciência e Tecnologia do Japão, uma agência nacional de pesquisa, " disse news.com.au.

"Seguindo em frente, continuaremos trabalhando para avançar esta pesquisa com o apoio da Agência de Ciência e Tecnologia do Japão, "disse Sumitomo em seu lançamento.

"O que sabemos neste momento, "disse Ruffo, "é que os pneus podem contribuir mais para um carro do que simplesmente garantir que ele não perca aderência. Eles também podem devolver uma parte da energia que o carro gasta com sua resistência ao rolamento."

© 2019 Science X Network