p "Segurança em primeiro lugar para direção automatizada" foi compilado por 11 autores que representam a liderança de pensamento da indústria automotiva e de mobilidade. p Este trabalho não é uma revisão da literatura. Não é um relatório de marcos de ontem e amanhã. Embora não faltem publicações sobre o tema de carros autônomos, os autores carregam sua própria missão:é uma estrutura para segurança em veículos de passageiros automatizados, onde os participantes da indústria estão observando de perto e com cuidado a segurança desde o projeto.

p O que ainda falta na literatura existente, eles afirmaram, é a verificação e validação de tais sistemas. Embora os autores representem empresas diferentes, eles compartilham um objetivo de "padronização de direção automatizada em todo o setor". Seu público-alvo? Isso incluiria reguladores, jogadores da indústria de direção automática, seguradoras e - não deixando ninguém de fora - "qualquer pessoa envolvida em esforços posteriores de padronização".

p A Intel estava entre as empresas representadas na lista de autores. "Estamos orgulhosos de ter contribuído para o trabalho inovador de estabelecer uma estrutura para a introdução de veículos automatizados que são seguros por design, "disse Jack Weast da Intel, engenheiro principal sênior.

p O documento, ao abordar o técnico, foi escrito com clareza e frequentemente afirmado análises moderadas de onde a indústria está em sistemas de direção autônoma seguros. No centro do documento estão 12 princípios que todos os veículos autônomos devem seguir para seguir em frente.

p "Os padrões existentes não apresentam soluções para alguns dos tópicos mais problemáticos dos sistemas de direção automatizados, "disseram os autores, "como a garantia de segurança da inteligência artificial (os algoritmos mais relevantes derivam das áreas de aprendizado de máquina e redes neurais, consulte o Apêndice B), fatores humanos e psicologia, e a capacidade tecnológica dos dispositivos sensoriais usados ​​como entradas para o sistema de direção automatizado. "

p Para ter certeza, é seguro dizer que nenhuma discussão de diretrizes potenciais para segurança estaria completa sem referência às redes neurais profundas usadas para sistemas de direção automatizados.

p "O aprendizado de máquina ... é visto como uma tecnologia crucial para sistemas de direção automatizados, "eles escreveram." Consequentemente, o processo de desenvolvimento de algoritmos de aprendizado de máquina responsáveis ​​pela execução de tarefas relacionadas à segurança de sistemas de direção automatizada deve passar por uma avaliação rigorosa. "

p Outro tópico a ser destacado tem a ver com a segurança cibernética. Recebemos muitas informações sobre computadores sequestrados, mas e quanto aos riscos de sequestro de frotas de carros?

p "A indústria automotiva está enfrentando novos desafios na direção automatizada devido à extrema conectividade dentro dos veículos de direção automatizada e entre esses veículos e seu ambiente operacional." Eles disseram que os desafios incluem garantir a segurança para proteger frotas e clientes de ataques de segurança cibernética.

p "As adições de conectividade incluem novas interfaces entre as funções de controle de veículos conectados, Sistemas de back-end de TI, e outras fontes externas de informação, "eles escreveram." Essa rica superfície de ataque cria um interesse considerável para atores mal-intencionados com vários objetivos ... Mais importante, Os princípios e práticas de segurança cibernética devem ser aplicados para garantir que os invasores não possam obter controle arbitrário do movimento de um veículo e que os ataques sejam excepcionalmente difíceis de escalar a ponto de explorar simultaneamente vários veículos. "

p Ao ler o documento, TechSpot vá direto ao assunto, Perguntando, "A indústria está tentando se autorregular?"

p Cohen Coberly em TechSpot reconheceu que o documento estava falando sobre aquele delicado equilíbrio entre a responsabilidade do motorista e a responsabilidade do sistema na segurança do automóvel autônomo.

p Ele escreveu que "esses princípios visam combinar a responsabilidade do usuário e do veículo, garantindo que o motorista saiba o que é esperado dele o tempo todo - por exemplo, informando explicitamente quando um controle manual é necessário - enquanto evita que os sistemas autônomos do veículo coloquem os motoristas em perigo. "

p It is not certain how many car makers will adopt the 12 principles laid out in the paper but Coberly commented that "given the many controversies that have surrounded self-driving cars over the past couple of years, self-regulation like this will probably seem preferable to government intervention."

p Sasha Lekach, Mashable , delivered a description of what subjects are covered by the 12 guiding principles:safe operation; operational design domain; vehicle operator-initiated handover; segurança; user responsibility; vehicle-initiated handover; interdependency between the vehicle operator and the automated system; safety assessment; data recording; passive safety; behavior in traffic; and a safety layer. p © 2019 Science X Network