Ações da Boeing caíram quinta-feira, um dia depois que os reguladores dos EUA identificaram um novo problema no Boeing 737 MAX que provavelmente retardará o retorno do avião ao serviço após dois acidentes fatais.

O problema - descrito por um especialista em aviação como "outro olho roxo" para o 737 MAX - surgiu quando uma grande companhia aérea dos EUA atrasou novamente o prazo para devolver os aviões ao serviço e quando a Boeing enfrentou novas questões sobre sua conformidade com um regulamento regulatório dos EUA de 2015 acordo destinado a melhorar a aeronavegabilidade do avião.

A Boeing caiu 2,9 por cento para $ 364,02, empurrando o Dow para território negativo.

Quarta-feira tardia, a Administração Federal de Aviação disse que exigiria que a Boeing mitigasse um novo "risco potencial" no 737 MAX. Os aviões estão paralisados ​​desde meados de março, após acidentes que custaram 346 vidas.

O problema, identificados durante o teste do simulador, refere-se a um problema com um microprocessador que impede a capacidade dos pilotos de reassumir rapidamente o controle do avião após ter ativado o Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS), de acordo com duas pessoas familiarizadas com o assunto.

Scott Hamilton, da consultoria de aviação Leeham, caracterizou o problema como "outro olho roxo para o avião" que adicionará "uma quantidade indeterminada de tempo para consertar o MAX".

A Boeing revelou poucos detalhes sobre o problema, tornando difícil saber se ele poderia ser resolvido com uma atualização de software ou se exigiria uma atualização mais significativa.

Uma fonte da aviação disse que há potencial para um grande atraso se o tratamento do problema exigir mudanças mais abrangentes.

Um relatório da Bloomberg citou fontes não identificadas, dizendo que poderia levar até três meses para resolver o problema mais recente.

Uma etapa fundamental na certificação é um voo de teste da FAA, que não foi programado e não poderia ocorrer antes da semana de 8 de julho, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.

Aterramento da Southwest Airlines estendido

Mesmo antes de este último problema surgir, a perspectiva de colocar os aviões de volta no ar era incerta, em parte porque a FAA quer que outros reguladores aprovem a reentrada do avião logo após a agência americana.

Na quinta feira, a Associação Internacional de Transporte Aéreo, que representa 290 companhias aéreas, pediu aos reguladores globais que se coordenem para garantir o retorno seguro da aeronave ao serviço.

"A aviação é um sistema globalmente integrado que se baseia em padrões globais, incluindo o reconhecimento mútuo, Confiar em, e reciprocidade entre os reguladores de segurança, "O presidente-executivo da IATA, Alexandre de Juniac, disse em um comunicado.

"A aviação não pode funcionar de forma eficiente sem este esforço coordenado e a restauração da confiança do público exige isso."

A IATA também pediu "requisitos adicionais de treinamento" para as tripulações do 737 MAX, mas não se pronunciou sobre se o treinamento em simulador deveria ser exigido dos pilotos para que o avião fosse certificado de volta ao serviço.

Também quinta-feira, A Southwest Airlines mais uma vez adiou o prazo para devolver o 737 MAX ao serviço, dizendo que estava aguardando orientação sobre o momento da Boeing e da FAA.

"Revisamos anteriormente nossa programação de voos removendo o MAX até 2 de setembro para oferecer confiabilidade à nossa operação e estabilidade para nossos clientes durante os meses agitados de verão, ", disse a empresa em um comunicado.

"Com o tempo de retorno ao serviço do MAX ainda incerto, estamos revisando novamente nossos planos para remover o MAX de nossa programação até 1º de outubro. "

Cumprindo suas obrigações?

A Boeing também estava sob escrutínio depois que uma denúncia do Washington Post questionou a conformidade da empresa com um acordo de US $ 12 milhões com a FAA.

Anunciado em dezembro de 2015, o acordo exigia que a Boeing reforçasse a auditoria interna e adotasse padrões de segurança mais rígidos depois que análises anteriores da FAA revelaram cerca de 13 lapsos que incluíam deixar ferramentas perto de cabos e instalar fios incorretamente - parte do que o Post chamou de "um padrão de problemas recorrentes de segurança".

O artigo do Post citou duas fontes não identificadas que disseram que a Boeing falhou em cumprir algumas de suas obrigações sob o acordo de cinco anos, mas disse que a agência não impôs multas adicionais.

A Boeing "investiu recursos significativos" para cumprir suas obrigações e "está totalmente comprometida em cumprir os rigorosos padrões refletidos no acordo de liquidação, "disse um porta-voz da empresa.

“É exatamente assim que o sistema deve funcionar:supervisão rigorosa da FAA, juntamente com o investimento significativo da Boeing em processo, sistemas, e pessoas, levando à melhoria contínua da segurança, qualidade, e conformidade. "

A FAA disse que os compromissos da Boeing sob o acordo excedem os "requisitos regulamentares padrão" e são continuamente revisados, de acordo com um e-mail divulgado por um porta-voz da agência.

"A FAA ainda não avaliou quaisquer penalidades diferidas contra a Boeing com base no acordo de liquidação, mas a FAA continua a monitorar e avaliar de perto o desempenho da Boeing sob o acordo de liquidação, "acrescentou a agência.

"Como este acordo permanece aberto, não podemos discutir nossa avaliação atual e possíveis ações apropriadas que possamos tomar com base no desempenho da Boeing em relação ao contrato. "

© 2019 AFP