A American Airlines cortou sua previsão de lucro para 2019, citando o aterramento do Boeing 737 MAX, junto com preços mais altos do petróleo
A American Airlines reduziu sua previsão de lucro na sexta-feira, em grande parte devido à crise em torno do Boeing 737 MAX, um golpe um pouco mais profundo para as operações e reservas de clientes do que em outras companhias aéreas afetadas pelo encalhe do jato.
A transportadora norte-americana estimou um impacto geral de US $ 350 milhões em seus ganhos de 2019, como resultado do castigo ordenado por reguladores globais em meados de março, após dois acidentes fatais. Isso forçou o cancelamento de quase 15, 000 voos e a reacomodação de quase 700, 000 clientes.
"Não são apenas os nossos passageiros, "disse o presidente da American Airlines, Robert Isom.
"São literalmente milhares de membros da nossa tripulação que tiveram seus horários de trabalho alterados em um prazo muito curto e isso significa que nossas reservas, o relacionamento com o cliente e os recursos da tripulação têm trabalhado sem parar e horas extras para cuidar de nossos clientes e equipe. "
O golpe da American na crise do MAX veio enquanto a indústria da aviação espera que a Boeing supere vários obstáculos importantes com a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos e outros reguladores globais para permitir que os aviões retomem o serviço.
Na quinta feira, a FAA anunciou que estava convocando uma reunião de reguladores globais em 23 de maio para descrever seu processo para garantir que as correções de segurança necessárias sejam feitas para colocar o 737 MAX de volta no ar.
Essa etapa, embora muito desejado pelas operadoras, apresentará sua própria série de desafios, incluindo a garantia de consumidores nervosos de que os aviões são seguros.
É caro para remarcar
Mas para agora, As companhias aéreas dos EUA estão se adaptando à ausência da aeronave popular, bem como aos atrasos na entrega dos novos jatos encomendados.
Linhas Aéreas americanas, que tem 24 aviões MAX em seu portfólio, disse que o lucro líquido do primeiro trimestre foi de US $ 185 milhões, até 16,4 por cento em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto as receitas aumentaram 1,8 por cento, para US $ 10,6 bilhões.
A operadora dos EUA, que cancelou voos no avião da Boeing até 19 de agosto, disse que agora espera lucros este ano de US $ 4,00 a US $ 6,00 por ação, abaixo da faixa anterior de $ 5,50 a $ 7,50.
Os executivos descreveram uma miríade de impactos, como a remarcação de clientes no último minuto para voos originalmente reservados com bastante antecedência com tarifas muito mais baixas.
A perspectiva da American também foi afetada pelos custos mais altos do combustível.
A frota de aeronaves Boeing 737 MAX da Southwest Airlines está off-line desde meados de março, como parte de um encalhe global dos aviões
O presidente-executivo Doug Parker disse que a empresa adiou sua meta de retomar os voos do 737 MAX para que pudesse se planejar de maneira mais eficaz para o pico da temporada de férias de verão e disse que há "muita certeza" de que a FAA irá certificar o avião para o serviço "também antes de "19 de agosto.
"Obviamente, não estamos felizes com este problema, mas ninguém é, "disse Parker, acrescentando que a empresa, como colegas, não havia discutido qualquer compensação da Boeing neste momento.
"Todos os nossos esforços neste momento estão trabalhando para obter a recertificação do avião e voar novamente, "ele disse." A Boeing é um parceiro bom e de longa data e vamos resolver isso em particular. "
A maioria dos cancelamentos desde 11 de setembro
Os ganhos da American Airlines chegaram um dia depois que a Southwest Airlines, predominantemente doméstica, também destacou o impacto dos encalhes do MAX, juntamente com interrupções climáticas e trabalhistas como fatores que levaram ao maior número de cancelamentos de voos desde o terceiro trimestre de 2001, após os ataques terroristas de 11 de setembro.
Mas 97,5 por cento dos clientes, neste caso, chegaram aos destinos no dia programado, o resultado de um atendimento ao cliente "muito sólido", disse o diretor de operações da Southwest, Michael Van de Ven.
A Southwest tem 34 aviões MAX em sua frota atual e tem como meta o dia 5 de agosto como data de retomada. A empresa também planeja outras 41 entregas MAX este ano, embora os executivos tenham indicado que algumas das entregas podem ser empurradas para 2020.
O presidente-executivo Gary Kelly disse que a empresa manterá os planos de adicionar cerca de 250 aviões MAX à sua frota até 2026, descartando questões sobre se mudaria para a rival da Boeing, a Airbus.
"Não temos intenção de fazer nada diferente no curto prazo, "ele disse." Não temos nenhum plano para fazer nada além de aumentar nossa frota com o MAX. "
A Southwest está começando a se concentrar em suas mensagens para o público, já que espera retomar os voos com o MAX. Pesquisas sugerem que alguns clientes não estão dispostos a voar nos aviões, pelo menos no curto prazo.
"Estamos trabalhando muito para entender quais são as percepções de nossos clientes, "disse o presidente da companhia aérea, Thomas Nealon." Mas há mais trabalho a ser feito. "
As companhias aéreas estão trabalhando em estreita colaboração com seus pilotos, na expectativa de retomar os voos e esperam recrutar os pilotos para testemunhar a segurança do avião quando chegar a hora.
As ações da American fecharam em queda de um por cento na sexta-feira, enquanto a Southwest perdeu 0,7 por cento.
© 2019 AFP
