Enfrentando as críticas de que é muito próximo da Boeing, a Federal Aviation Administration convidou reguladores globais para uma reunião sobre o Boeing 737 MAX no próximo mês, enquanto ele trabalha para restaurar a confiança após dois acidentes fatais.

O Fórum, programado para 23 de maio em Washington, visa delinear para os reguladores da aviação civil o processo da agência dos EUA para retornar o 737 MAX ao serviço, um porta-voz da FAA disse quinta-feira.

A aeronave foi aterrada em todo o mundo em meados de março após acidentes pela Ethiopian Airlines e Lion Air, que juntos custaram 346 vidas.

Entre os convidados estão os chefes das autoridades de aviação da China, Canadá, Brasil, Etiópia, Indonésia e países europeus.

O encontro ocorre no momento em que a FAA enfrenta o escrutínio de sua supervisão e questões sobre a deferência costumeira das autoridades de aviação civil internacional aos reguladores domésticos dos fabricantes - neste caso, a FAA.

"É incomum para a FAA, ou qualquer agência importante, precisam trabalhar duro para fazer com que outras agências reguladoras internacionais acompanhem suas decisões, "disse Richard Aboulafia, um vice-presidente do Teal Group, uma consultoria.

"Isso reflete a autoridade atualmente diminuída da FAA, que, esperançosamente, vai se recuperar com o tempo. "

Scott Hamilton, da consultoria Leeham Company, disse que as autoridades americanas estão trabalhando para demonstrar a credibilidade de sua supervisão da Boeing enquanto a empresa trabalha para consertar o 737 MAX.

"A FAA vai dizer aos reguladores internacionais o que fez para revisar e validar as atualizações e tentar convencê-los de que o que a FAA fez desta vez é à prova de balas, " ele disse.

Sem participação da indústria

A sessão, que não terá nenhuma participação da indústria, irá "discutir as atividades da agência para garantir o retorno seguro do Boeing 737 MAX ao serviço, ", disse um porta-voz da FAA em um e-mail para a AFP.

A agência fornecerá aos participantes a "análise de segurança que informará sua decisão de devolver a frota 737 MAX ao serviço nos EUA quando for feita, "disse o porta-voz.

"Também, a FAA fornecerá especialistas em segurança para responder a quaisquer perguntas que os participantes tenham em relação às suas respectivas decisões de devolver a frota ao serviço. "

O chefe interino da FAA, Daniel Elwell, foi interrogado no mês passado por um painel do Senado dos EUA sobre o relacionamento da agência com a Boeing, se foi rigoroso o suficiente na aprovação de novos recursos do 737 MAX, e rápido o suficiente para responder aos acidentes.

O regulador, que historicamente tem gozado de forte reputação entre os organismos internacionais de aviação, foi criticado por não aterrar imediatamente o 737 MAX após o segundo acidente fatal em março, um atraso que levantou suspeitas de uma relação muito aconchegante entre os inspetores e a fabricante de aeronaves americana.

No fim, a FAA aterrou os jatos somente depois que outros grandes reguladores tomaram a iniciativa, incluindo os da China e da Europa.

A agência também foi examinada por terceirizar efetivamente os elementos de seu processo de certificação para a Boeing.

"Este é um esforço muito necessário da FAA para reconquistar a confiança da comunidade internacional da aviação no processo de certificação da FAA, "Jim Hall, o ex-chefe do National Transportation Safety Board, disse à AFP.

"Não acho que a FAA possa recuperar a confiança que perdeu com as falhas e omissões do 737 Max em uma reunião, mas certamente é um passo na direção certa."

Necessidade de coordenação

Executivos da Boeing disseram na quarta-feira que estão trabalhando em estreita colaboração com a FAA e outros reguladores para retornar o 737 MAX ao serviço, mas não deu nenhum calendário.

A empresa está trabalhando em uma correção de software para um sistema anti-stall envolvido na crise. Depois de enviar um pedido de certificação formal, A Boeing espera realizar um voo de certificação com a FAA e, em seguida, buscar a aprovação dos reguladores internacionais.

Analistas previram que os aviões poderiam retomar o serviço no final do verão ou no outono.

Eles também levantaram a possibilidade de que o 737 MAX possa fazer um retorno escalonado ao serviço se o FAA se mover mais rapidamente do que outros órgãos para liberá-lo para o serviço.

Mas Michel Merluzeau, da Air Insight Research, disse que a FAA prefere fortemente que sua aprovação do 737 MAX para voar novamente seja rapidamente seguida por aprovações oficiais de outros órgãos.

Isso ajudaria a preservar a tradição de reciprocidade entre os reguladores nas certificações de novas tecnologias para atender à crescente demanda global de voos, ele disse.

"Eles querem que o 737 MAX retorne de forma sincronizada, "Merluzeau disse à AFP em uma entrevista." Caso contrário, você poderia ter os corpos operando em silos e isso retardaria a inovação. "

© 2019 AFP