Neste 10 de abril, 2019, file photo um avião Boeing 737 MAX 8 sendo construído para a Jet Airways, com sede na Índia, pousa após um voo de teste no Boeing Field em Seattle. Boeing Co. relata lucros na quarta-feira, 24 de abril (AP Photo / Ted S. Warren, Arquivo)
Quando a Boeing divulgar os resultados do primeiro trimestre na quarta-feira, os investidores estarão olhando além dos números de lucro e receita para pistas sobre o destino do avião mais vendido da empresa e quando ele poderá voar novamente.
Eles vão querer saber o quão perto os engenheiros estão de concluir uma correção para o software de controle de vôo no centro das investigações em dois acidentes mortais envolvendo o Boeing 737 Max.
Os executivos até agora deram poucas pistas sobre quanto custará para a empresa consertar o avião, compensar as companhias aéreas cujos jatos Max estão aterrados em todo o mundo, e pagar indenizações a qualquer uma das famílias das 346 vítimas.
A gigante aeroespacial deve divulgar os resultados financeiros do primeiro trimestre, antes da abertura do mercado de ações na quarta-feira.
Analistas consultados pela FactSet esperam que a Boeing registre lucro ajustado de US $ 3,19 por ação sobre receita de US $ 22,94 bilhões. Ambos os números caíram consideravelmente no mês passado.
Quer a Boeing atinja esses números, Contudo, será secundário após os dois acidentes que prejudicaram a reputação de segurança da empresa, causou o encalhe mundial de cerca de 370 aviões Boeing 737 Max, e levantou questões sobre a aprovação do governo dos EUA para o avião em 2017.
As investigações sobre acidentes na Indonésia e na Etiópia implicaram um sistema de controle de vôo automatizado que erroneamente empurrou o nariz dos aviões para baixo em resposta a leituras ruins dos sensores. A Boeing começou a trabalhar em uma atualização de software para o sistema há mais de cinco meses.
Neste 9 de abril, 2019, arquivo de foto de uma fuselagem de Boeing 737, eventualmente com destino às instalações de produção da Boeing nas proximidades de Renton, Lavagem., senta-se em um vagão-plataforma em um pátio ferroviário em Seattle. Boeing Co. relata lucros na quarta-feira, 24 de abril (AP Photo / Elaine Thompson, Arquivo)
Quando o mercado fechou na terça-feira, As ações da Boeing Co. ficaram 4% mais altas do que antes da queda de outubro de um 737 Max operado pela Lion Air da Indonésia. Depois de uma queda, eles dispararam do final de dezembro até o início de março, quando outro 737 Max caiu, este operado pela Ethiopian Airlines.
Os analistas trataram o acidente da Lion Air na costa da Indonésia como um evento único e observaram com segurança que a Boeing estava trabalhando em uma correção de software.
Mesmo com uma leve liquidação desde o crash de março, as ações ainda estão em alta de 16% em 2019, mal ficando atrás do ganho de 17% no Standard and Poor's 500.
Os investidores acreditam que o mercado de jatos permanecerá forte por muitos anos e as companhias aéreas não têm muita escolha para grandes aviões - Boeing e Airbus formam um duopólio, e ambos têm enormes carteiras de pedidos.
O CEO Dennis Muilenburg disse que a empresa realizou 120 voos de teste do software atualizado, e só precisa de um voo de certificação final com pessoal da FAA a bordo. Esse vôo é esperado para qualquer dia.
Semana Anterior, um painel de especialistas da Federal Aviation Administration julgou que uma correção de software para o Max seria "operacionalmente adequada, "e que os pilotos de avião familiarizados com as versões anteriores do 737 não precisarão de tempo adicional em simuladores de vôo para aprender sobre o novo software exclusivo do Max.
Neste 9 de abril, 2019, arquivo de foto de uma fuselagem de Boeing 737, eventualmente com destino às instalações de produção da Boeing nas proximidades de Renton, Lavagem., senta-se em um vagão de vagão em um pátio ferroviário enquanto um jato passa voando por cima de Seattle. Boeing Co. relata lucros na quarta-feira, 24 de abril (AP Photo / Elaine Thompson, Arquivo)
Jim Corridore, analista de companhias aéreas da CFRA Research, disse que embora a Boeing ainda tenha muito trabalho a fazer, a determinação do painel da FAA "mostra que o retorno do avião ao vôo é agora uma questão de 'quando' em vez de 'se' ... permanecemos firmes em nossa visão de que a Boeing sobreviverá a isso com sua carteira de pedidos praticamente intacta".
Alguns analistas veem riscos de longo prazo para a Boeing, Contudo. A empresa cortou temporariamente a produção de 737s, o que significa que o dinheiro será atrasado até que as entregas de novos aviões sejam retomadas. Ele também enfrenta uma lista crescente de ações judiciais por famílias e acionistas.
Noah Poponak, analista do Goldman Sachs, está surpreso que os investidores pareçam esperar um resultado "relativamente benigno" da saga Max.
A Airbus pode aumentar a produção, Poponak escreveu em uma nota recente para clientes, e o público voador, companhias aéreas e vários países estão vendo o Max com mais cautela.
"Vemos um risco que permanece na carteira de pedidos avançando nos próximos anos, " ele disse.
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