Políticos australianos, incluindo o primeiro-ministro Scott Morrison, levantaram a questão da capacidade dos veículos elétricos para "grunhir".

Agora eu não sou de forma alguma um especialista "grunhido", mas quando se trata de desempenho, carros elétricos estão longe de faltar. Na verdade, Os proprietários australianos de carros elétricos classificaram o desempenho como o principal motivo para sua escolha de compra.

O V8, devorador de combustível, rev-heads, que supostamente estão preocupados que os carros elétricos signifiquem que eles serão deixados dirigindo em torno de carrinhos de golfe, deve primeiro verificar esta arrancada entre um Tesla e um Holden V8 Supercar.

Alerta de spoiler:o Tesla vence, e por uma quantia justa.

Motor de combustão interna vs motor elétrico

Os motores de combustão interna e os motores elétricos são muito diferentes. Em um motor de combustão interna, como o nome sugere, pequenas quantidades de combustível são misturadas com o ar, e são explodidos para acionar uma série de pistões. Esses pistões acionam um virabrequim, que é então conectado a uma caixa de engrenagens, e, eventualmente, as rodas.

Esta é uma visão geral bastante simplificada, mas existem literalmente centenas de peças móveis em um motor de combustão. O motor deve ser "acelerado" para um alto número de rotações para atingir a eficiência máxima. A caixa de câmbio tenta manter o motor funcionando próximo a essa eficiência máxima em uma ampla faixa de velocidades.

Toda essa complexidade leva à perda de uma quantidade significativa de energia, principalmente por meio de fricção (calor). É por isso que os carros com motor de combustão são muito ineficientes em termos de energia.

Então, como os motores elétricos são diferentes? Os motores elétricos são bem simples, consistindo em um rotor central, normalmente conectado a uma única engrenagem. O rotor é girado por um campo magnético circundante, que é gerado usando eletricidade. O benefício adicional deste design é que ele pode operar ao contrário, atuando como um gerador para carregar as baterias enquanto desacelera o veículo (isso é chamado de frenagem regenerativa).

Por outro lado, o motor elétrico reage instantaneamente assim que o acelerador é pressionado. Dadas as peças móveis mínimas, motores elétricos também são altamente confiáveis ​​e requerem pouca ou nenhuma manutenção. Sua simplicidade também significa que quase nenhuma energia é perdida no atrito entre as partes móveis, tornando-os muito mais eficientes do que os motores de combustão interna.

Simplicidade se traduz em mais ou menos grunhido?

Os motores de combustão precisam ser "acelerados" para alcançar a potência e o torque máximos. O torque é uma medida de quanta força rotacional pode ser produzida, enquanto a potência é uma medida de quão duro um motor tem que trabalhar para produzir a força rotacional.

Como mostrado abaixo, as características de potência e torque de um motor de combustão significam que, embora um carro convencional possa ter um capacidade superior de 120 kW de potência e 250 Newton metros de torque, isso ocorre apenas quando o motor está funcionando em altas velocidades.

Em contraste, um motor elétrico fornece torque total de zero quilômetros por hora, com uma relação linear entre a velocidade com que o motor está girando e a potência necessária. Essas características se traduzem em um veículo que é extremamente rápido em acelerar, com a capacidade de empurrá-lo de volta ao seu assento.

Que tal puxar o poder?

Por mais de uma década, motores elétricos têm sido usados ​​em caminhões de mineração, às vezes com uma capacidade superior a 100 toneladas, devido ao seu poderoso, torque instantâneo e capacidade de puxar grandes cargas em velocidades baixas.

Embora a maioria desses veículos sejam híbridos a diesel, caminhões de mineração totalmente elétricos estão sendo introduzidos devido à sua alta relação peso / potência, baixos custos operacionais, e capacidade de usar a frenagem regenerativa para - em alguns casos - recarregar totalmente as baterias em cada descida da mina.

Os motores elétricos também estão cada vez mais sendo usados ​​no transporte marítimo, novamente por causa de sua capacidade de empurrar grandes cargas. Na Europa, uma série de navios elétricos de curta distância estão atualmente em uso. Um exemplo é o Tycho Brahe, um comprimento de 111 metros, 8, 414 toneladas de passageiros elétricos e balsa de veículos que opera entre Helsingborg, Suécia e Helsingør, Dinamarca.

O futuro do grunhido

A transição global para veículos elétricos está em andamento. Os australianos devem decidir se queremos capturar os enormes benefícios que esta tecnologia pode trazer, ou permanecer um retardatário global, literalmente sendo morto por nossas emissões de veículos atuais.

Embora o reboque de longa distância em veículos totalmente elétricos seja atualmente um desafio, em um futuro próximo, este não será mais o caso com a introdução de utes elétricos de longo alcance como o Rivian R1T e o Tesla Pickup.

Nesse ínterim, alternativas também existem, como meu próprio veículo elétrico híbrido plug-in. Pode rebocar, dirigir na praia, e dirigir até 50 quilômetros apenas com eletricidade. Carregado usando meu sistema solar doméstico ou o carregador rápido da Universidade de Queensland, isso significa que mais de 90% das minhas viagens têm emissão zero.

É claro que os carros elétricos podem fornecer muito barulho para os australianos, então, vamos nos certificar de que estamos prontos para um futuro de desempenho elétrico.

Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.