Elon Musk prometeu - e Jeff Dahn cumpriu. Com a publicação de um artigo inovador no Journal of The Electrochemical Society ( JES ), Dahn anunciou ao mundo que a Tesla pode em breve ter uma bateria que viabilize seus táxis robôs e caminhões elétricos de longa distância.

Dahn e seu grupo de pesquisa são parceiros de pesquisa de baterias da Tesla. Dahn disse:"As células deste tipo devem ser capazes de fornecer energia a um veículo elétrico por mais de um milhão de milhas e durar pelo menos duas décadas no armazenamento de energia da rede."

De acordo com Doron Aurbach, Editor técnico de baterias e armazenamento de energia JES:"Espera-se que este artigo abrangente seja impactante no campo de baterias e armazenamento de energia. É um estudo muito sistemático por um dos grupos de eletroquímica mais renomados e prestigiados do mundo. Foi um prazer para mim, como editor técnico, para lidar com este artigo. Ele confirma todas as afirmações sobre a qualidade e importância verdadeiramente elevada do JES, uma das principais e mais prestigiadas revistas em eletroquímica.

"JES fornece um serviço excelente para a comunidade eletroquímica global - e milhares de membros da ECS - independentemente dos 'fatores de impacto'."

A partir de hoje, O artigo JES de Dahn recebeu mais de 31, 563 visualizações abstratas, acima de 17, Downloads de 000 artigos, e citações em veículos de notícias em todo o mundo.

No artigo, Dahn e sua equipe de pesquisa fornecem detalhes completos da nova célula para criar uma referência para pesquisas futuras. Eles usaram um material catódico da família de materiais catódicos NCM ricos em Ni. Ele tem uma capacidade específica 20% maior do que a dos cátodos usados ​​nas baterias de íon-lítio que alimentam os dispositivos eletrônicos móveis atuais.

O material catódico escolhido, NCM 523 (50 por cento de níquel, 20 por cento de cobalto, 30 por cento de manganês), é estável e uma excelente referência e ponto de partida para novos desenvolvimentos. Outros componentes-chave explorados foram ânodos de grafite e misturas de solventes, aditivos, e sal para as soluções eletrolíticas.

Aurbach disse que as baterias descritas no artigo podem ser usadas para veículos elétricos imediatamente. "Contudo, uma vez que o objetivo do estudo era fornecer um benchmark confiável e referência para a tecnologia de bateria de íon-lítio, a densidade de energia específica das baterias descritas não é a mais alta em comparação com o que realmente pode ser alcançado por baterias de íon de lítio avançadas. Com base no estudo, Baterias de íon-lítio serão desenvolvidas em breve para tornar possível dirigir por mais de 500 quilômetros (mais de 300 milhas) de carga a carga. "

Espere mais anúncios de pesquisas pioneiras da Tesla e membro da ECS, Jeff Dahn, em breve.