Neste 15 de maio, Foto de arquivo de 2013, uma placa de trânsito indicando um limite de velocidade de 120 km / h (75 mph) é retratada na rodovia A59 perto de Troisdorf, Alemanha. Autoridades da União Européia chegaram a um acordo político provisório para exigir novos recursos de segurança nos automóveis, que incluiriam tecnologia para manter os carros dentro dos limites legais de velocidade. A chamada assistência inteligente de velocidade reconhece as leis de velocidade prevalecentes em um trecho da estrada usando sistemas de mapeamento e limita a potência do motor para ajudar o motorista a evitar excesso de velocidade. (Oliver Berg / dpa via AP, Arquivo)
A União Europeia está agindo para exigir que carros e caminhões tenham tecnologia que impeça o excesso de velocidade, bem como gravadores de dados para documentar as circunstâncias dos acidentes.
Esses estão entre os recursos de segurança incluídos em um acordo provisório anunciado quarta-feira pela comissão executiva da UE.
O pacote forçaria os veículos a terem a chamada assistência inteligente de velocidade, que reconhece os limites de velocidade usando sistemas de mapeamento e ajuda os motoristas a observá-los, restringindo a potência do motor. O motorista pode anular o sistema pressionando o pedal do acelerador com mais força. As versões anteriores da medida previam um sistema que não poderia ser substituído, mas isso foi mudado.
O gravador de dados a bordo deteria ainda mais o excesso de velocidade, registrando a velocidade do carro.
"Todos os anos 25, 000 pessoas perdem a vida nas nossas estradas, "disse Elzbieta Bienkowska, o Comissário Europeu responsável pelo mercado interno e pela indústria. "Podemos e devemos agir para mudar isso."
A Comissão Europeia, o braço executivo dos 28 países da UE, disse que os recursos seriam necessários em todos os veículos nas estradas europeias a partir de 2022.
Os outros recursos de segurança incluiriam sistemas para avisar os motoristas caso pareçam sonolentos e contra distrações, como o uso de smartphones. Câmeras e sensores seriam necessários para evitar acidentes durante o retrocesso e para ajudar a manter o carro na pista. Para carros e vans, o negócio requer frenagem de emergência avançada, que pode detectar obstáculos e apertar o pedal do freio se o motorista não responder a tempo.
E outro sistema ajudaria os motoristas de ônibus e caminhões a evitar atingir os ciclistas em seus chamados pontos cegos. Embora os espelhos devidamente ajustados devam permitir que os motoristas de caminhão vejam o lado, O Ministério dos Transportes da Alemanha pressionou por uma medida para reduzir as mortes de ciclistas e pedestres.
Grande parte da tecnologia já existe e está disponível em carros mais caros.
A European Automobile Manufacturers 'Association saudou o acordo da UE, mas disse que a tecnologia do veículo precisava ser complementada com uma melhor infraestrutura rodoviária e medidas para encorajar um comportamento mais seguro do motorista.
"Esta legislação desafiadora será, sem dúvida, fundamental para melhorar ainda mais a segurança no trânsito - algo com que todos os fabricantes de automóveis estão totalmente comprometidos, "disse o secretário-geral da ACEA, Erik Jonnaert." Ao mesmo tempo, a tecnologia de veículos por si só não será suficiente. Para efeito máximo, os formuladores de políticas devem agora promover uma abordagem totalmente integrada à segurança no trânsito; combinando tecnologia veicular com melhor infraestrutura viária e comportamento mais seguro do motorista. "
A associação alertou em dezembro que a assistência inteligente de velocidade deve ser introduzida apenas gradualmente. Ele disse que a tecnologia foi prejudicada por muitas leituras falsas devido a mapas desatualizados e baixa visibilidade de sinalização.
As medidas anunciadas quarta-feira foram acertadas em negociações entre governos nacionais europeus, a Comissão, e o Parlamento Europeu. A disposição acordo político está sujeita à aprovação formal do Parlamento Europeu e dos líderes da UE.
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