O governo holandês adiou na quarta-feira os planos de expandir o segundo aeroporto de Amsterdã para aliviar a pressão sobre o Schiphol, que está quase lotado. depois de bater turbulência sobre temores de poluição sonora.

Aeroporto de Lelystad, que fica a cerca de 50 quilômetros (30 milhas) a leste da capital holandesa, agora "realisticamente só será expandido em 2020, "O ministro holandês da infraestrutura, Cora van Nieuwenhuizen, disse.

“Todos nós sabemos que o Schiphol quase atingiu a capacidade e que o Schiphol, Lelystad já deveria ter estado lá ontem, "ela disse em uma conferência de imprensa.

“Mas quero demorar mais na decisão de abrir o aeroporto” para voos comerciais, ela disse, depois de conhecer grupos interessados, incluindo residentes.

Inicialmente, foi planejado abrir o campo - que atualmente lida principalmente com negócios, voos de treinamento e fretados - para voos comerciais a partir de 1º de abril, 2019.

No primeiro ano, Lelystad deve levar cerca de 4, 000 voos de Schiphol, especialmente para destinos de férias no sul da Europa durante os períodos de pico do verão, com esse número aumentando para 7, 000 no segundo ano de operação comercial.

Em 2022, Lelystad deve ser capaz de lidar com até 10, 000 voos com um máximo eventual de 45, 000, o ministério disse em um comunicado.

O plano é fazer com que Lelystad administre jatos menores com tráfego aéreo durante os feriados, enquanto Schiphol cuida de aviões mais pesados ​​e voos internacionais de longo curso e transferências.

Schiphol é um dos centros aéreos mais movimentados da Europa, lidando com 68,4 milhões de passageiros no ano passado, com 497, 000 voos para 326 destinos. E relatórios recentes soaram um aviso de que agora está sobrecarregado.

Mas um furor estourou no ano passado depois que os residentes em Flevoland, onde Lelystad está situada, soube dos planos.

O partido de eco-esquerda holandesa Groenlinks, em dezembro, disse que havia "problemas fundamentais" com a expansão de Lelystad devido aos aviões voando baixo. como as trajetórias de vôo precisavam ficar abaixo daquelas que voam para Schiphol.

"A paz de inúmeras famílias corre o risco de ser ameaçada" pelo estrondo de jatos voando baixo, disse.

Jurgen van Avermaete, gerente geral do Controle de Tráfego Aéreo da Holanda, que lida com o espaço aéreo civil do país, na quarta-feira, apresentou novas rotas de voo para Lelystad, que ele disse que aliviariam muito os temores sobre a poluição sonora.

Mas os chefes de Schiphol chamaram o adiamento de "decepcionante", dizendo que "abrir Lelystad em 2019 era parte da solução" para os problemas de capacidade de Schiphol, Reportagem da agência de notícias holandesa ANP.

A transportadora nacional holandesa KLM também expressou "muito descontentamento" com a decisão.

"Agora que a capacidade em Lelystad não está disponível, o crescimento em Schiphol deve ser possível, "pediu o chefe da KLM, Pieter Elbers.

© 2018 AFP