Legisladores na Alemanha agiram na sexta-feira para tornar as proibições de veículos a diesel mais antigos nos centros das cidades menos prováveis, irritando os ambientalistas ao evitar os limites estritos de poluição em toda a UE.

A câmara alta confirmou uma votação do Bundestag (câmara baixa) para, doravante, considerar proibições "desproporcionais" de trânsito em cidades que excedem apenas ligeiramente os limites de poluição do ar.

Na prática, isso dará às cidades acima do limite superior da União Europeia de uma média anual de 40 microgramas de dióxido de nitrogênio (NO2) por metro cúbico, mas menos de 50 microgramas, flexibilidade para tomar outras medidas para reduzir a poluição do ar.

"A proibição de dirigir é um remédio cruel, e eles são proporcionais apenas se for improvável que outras medidas signifiquem rapidamente que os limites sejam respeitados, “O ministro júnior do meio ambiente Florian Pronold disse quinta-feira.

As autoridades locais em Hamburgo e Stuttgart nos últimos meses se curvaram a ordens judiciais para zonas de exclusão em carros antigos que usam o combustível em uma tentativa de reduzir a poluição, com outras cidades, incluindo a capital Berlim, a seguir o exemplo.

Essas decisões foram baseadas no limite superior da UE de 40 microgramas de NO2.

Numerosas cidades alemãs têm níveis de NO2 acima de 50 microgramas por metro cúbico.

Um grupo ambientalista que processou com sucesso muitas das proibições de diesel em cidades altamente poluídas criticou a medida.

"A UE ... deixa inequivocamente claro que o limite europeu é estabelecido em 40 microgramas e deve ser cumprido, sem ifs ou buts, "Juergen Resch, diretor do Deutsche Umwelthilfe (DUH), disse em um comunicado de quinta-feira.

“A proibição do diesel é a última medida possível e proporcional para conseguir ar puro ... por mais que o governo federal se irrite com isso, " ele adicionou.

Além do limite mais flexível, legisladores também isentaram os motores diesel mais novos em conformidade com o padrão "Euro 6", bem como veículos mais antigos reformados e serviços municipais como coleta de lixo e ônibus de possíveis proibições.

E eles ordenaram que qualquer zona de exclusão deve ser aplicada apenas com verificações locais móveis, em vez de coleta de dados no estilo dragnet.

O dióxido de nitrogênio e outros poluentes emitidos por veículos a diesel se tornaram uma nova dor de cabeça para a poderosa indústria automobilística da Alemanha, que se voltou para o combustível para reduzir a produção de dióxido de carbono do gás de efeito estufa.

Especialmente desde a admissão da gigante automotiva Volkswagen em 2015 para manipular 11 milhões de veículos a diesel em todo o mundo para parecerem menos poluentes, os fabricantes têm lutado para alcançar os concorrentes estrangeiros na corrida para construir veículos elétricos livres de emissões.

Mas Berlim enfrentou acusações de que está facilitando demais para as empresas, temendo uma reação do eleitor caso os empregos na indústria automobilística desapareçam ou o acesso dos motoristas às cidades seja restrito.

© 2019 AFP