As autoridades americanas enfrentam dificuldade em tranquilizar o público voador. Um 737 MAX 8 é retratado na fábrica da Boeing em Renton, Washington em 13 de março, 2018
Após o acidente de domingo na Etiópia de outro Boeing 737 MAX 8, o segundo acidente em cinco meses, o principal fabricante americano enfrenta novas questões sobre a aeronavegabilidade dos aviões.
Mas será que as autoridades dos EUA podem aterrissar esses aviões, uma vaca leiteira para o gigante aeroespacial?
As autoridades americanas enfrentam uma difícil tarefa para tranquilizar o público voador, conforme os passageiros acessam as redes sociais, dizendo que têm medo de embarcar em um 737.
A Administração Federal de Aviação disse que tem uma equipe no local trabalhando com os investigadores sobre a causa do acidente, e comprometeu-se a tomar medidas "imediatas" se encontrar quaisquer problemas com a aeronave.
Além da FAA, o US National Transportation Safety Board e a Boeing enviaram funcionários à Etiópia para ajudar na investigação.
A causa do acidente permanece desconhecida, mas a companhia aérea diz que os investigadores recuperaram os gravadores de voo da caixa preta do jato com destino a Nairóbi.
"Não sabemos nada com certeza sobre este acidente neste momento, mas você certamente não pode descartar um aterramento, "disse Richard Aboulafia do Teal Group, uma consultoria aeroespacial.
China, A Indonésia e a Ethiopian Airlines estabeleceram um precedente ao aterrar os próprios aviões, ele adicionou.
Mas ele disse que as autoridades americanas não devem ceder à pressão política, apesar da importância econômica da Boeing como exportadora.
Mulheres choram durante uma cerimônia em memória em Addis Abeba, Etiópia na segunda-feira, 11 de março, 2019
"Para o bem do sistema, e para o bem da indústria a longo prazo, as decisões de segurança devem ser deixadas para profissionais preocupados exclusivamente com a segurança. Politizar a segurança não é uma boa ideia, " ele disse.
Um 737 MAX 8 operando como voo ET302 da Ethiopian Airlines caiu no domingo a sudeste de Addis Abeba logo após a decolagem, matando todos os 157 passageiros e membros da tripulação a bordo.
O mesmo modelo - uma versão mais econômica do 737 - caiu no final de outubro na Indonésia durante um voo operado pela Lion Air, deixando 189 pessoas mortas, também momentos após a decolagem.
Desde a década de 1970 - quando o McDonnell Douglas DC-10 teve sucessivos incidentes fatais - um novo modelo não se envolveu em dois acidentes mortais em um período tão curto.
As causas dos acidentes ainda não são conhecidas, mas os sensores do ângulo de ataque dos aviões, que fornecem dados sobre o ângulo em que o ar passa sobre as asas, estão sob escrutínio.
Boeing é 'estratégico'
Um mau funcionamento pode fazer com que os computadores do avião detectem incorretamente um estol e mergulhem o avião quando, em vez disso, ele deveria subir.
A Boeing enviou especialistas para ajudar na investigação e até agora atrasou o lançamento oficial de seu novo jato 777X de longa distância, que havia sido agendado para quarta-feira.
Entregas do Boeing 737 MAX por empresa e região
A Boeing lamentou o acidente e disse:"A segurança é nossa prioridade número um."
"A investigação está em seus estágios iniciais, mas neste ponto, com base nas informações disponíveis, não temos qualquer base para emitir novas orientações para os operadores, ", disse a empresa em um comunicado.
A FAA disse que revisaria os dados e "se identificarmos um problema que afete a segurança, a FAA tomará medidas imediatas e apropriadas. "
Em Wall Street, As ações da Boeing despencaram cerca de 12 por cento no início do dia, antes de recuperar cerca de metade de suas perdas até o fechamento do pregão.
As companhias aéreas dos EUA continuam confiantes no fabricante.
Uma pessoa com conhecimento do assunto disse à AFP que a American Airlines planejava continuar operando voos a bordo das duas dúzias de 737 MAX 8 da empresa, conforme programado. E as autoridades canadenses disseram que não suspenderiam as três aeronaves em uso pelas companhias aéreas do país.
“Continuamos confiantes na segurança e navegabilidade de nossa frota de mais de 750 aeronaves Boeing, "disse um porta-voz da Southwest Airlines, que opera uma frota de 34 aeronaves 737 MAX 8.
O aterramento do 737 MAX 8 seria um grande revés para a Boeing. A aeronave é um fator chave de lucro, com 350 atualmente em serviço.
A queda econômica do encalhe seria grande, já que a Boeing emprega mais de 150, 000 pessoas nos Estados Unidos
Quando as autoridades dos EUA suspenderam o Boeing 787 há seis anos devido a problemas com as baterias, apenas 50 estavam em operação.
A queda econômica seria ainda maior, já que a Boeing emprega mais de 150, 000 pessoas nos Estados Unidos, com fábricas de montagem na Carolina do Sul e no estado de Washington.
Na sexta-feira, respondia por 11,3 por cento do índice de ações de Wall Street, o Dow Jones Industrial Average.
Este ano, A Boeing também planeja aumentar a taxa de produção do 737 MAX de 52 para 57 aeronaves por mês, no pedido preencha 4, 661 pedidos até janeiro.
"A Boeing é estratégica, é uma ferramenta de comércio, "disse Michel Merluzeau, analista da AirInsight.
O 737 MAX também figura nas atuais negociações comerciais entre EUA e China, com as autoridades americanas pedindo a Pequim que compre mais jatos e reduza o crescente déficit comercial dos Estados Unidos com a China, de acordo com relatos da mídia.
Nesse contexto, A decisão da China de aterrar o 737 MAX não está necessariamente relacionada a questões de segurança, Merluzeau disse.
Além de aviões comerciais, A Boeing também fabrica aeronaves militares, incluindo o jato de reabastecimento aéreo KC-46 Pegasus, e é contratado em programas espaciais dos EUA.
© 2019 AFP
