A paralisação planejada da General Motors de sua fábrica em Detroit-Hamtramck deixaria apenas uma fábrica de montagem de automóveis na cidade, conhecida por "colocar a América sobre rodas, "mas o fechamento e a perda de empregos não devem impedir o retorno de Detroit desde sua saída da concordata em 2014.

Os especialistas dizem que uma economia da indústria médica e mais voltada para a tecnologia está afastando Detroit da dependência da manufatura e que o enxugamento da GM em nome do corte de custos e do investimento em veículos elétricos e autônomos não prejudicará tanto quanto as demissões em massa e fábricas anteriores fechamentos.

Detroit já foi o lar de cerca de uma dúzia de grandes montadoras. Uma instalação da Fiat-Chrysler no lado leste seria a última se a GM fechasse sua fábrica em Detroit-Hamtramck. Cerca de 1, 500 pessoas trabalham na fábrica da GM, enquanto a fábrica da Fiat-Chrysler na Jefferson Avenue emprega cerca de 5, 000. A Fiat-Chrysler planeja reabrir uma antiga fábrica de motores no lado leste da cidade para fazer Jeep Grand Cherokee SUVs com três filas de assentos começando com o modelo do ano 2021.

"A manufatura agora é uma indústria de tecnologia - você não precisa contratar tantas pessoas para fazer tantas coisas, "disse Ned Staebler, presidente e executivo-chefe da incubadora de pequenas empresas TechTown Detroit. "Não se trata apenas da General Motors. Todos os principais OEM (fabricantes de equipamentos originais), grande fabricante está passando por processos semelhantes. É uma tendência que vai continuar. "

A GM quer fechar quatro instalações nos Estados Unidos e uma no Canadá. Quase todos os 8, 000 empregos de colarinho branco que a GM espera cortar em toda a empresa estariam no centro técnico da montadora, ao norte de Detroit, em Warren, no condado de Macomb.

Alguns dos 3, A perda global de 300 empregos de colarinho azul viria da fábrica de Detroit-Hamtramck e de uma instalação de transmissão em Warren.

Os empregos representam apenas 0,2 por cento do emprego local no condado ", silenciando o efeito imediato do fechamento da fábrica, "Moody's Investors Service disse em um relatório.

Isso significa que há menos dependência desses empregos e fábricas para fornecer os dólares dos impostos necessários para ajudar a pagar os serviços da cidade e preencher o orçamento operacional de Detroit.

Mas, Moody escreveu, o impacto pode crescer "à medida que a GM reduz os funcionários assalariados, se a produção reduzida prejudicar os fornecedores auxiliares ou se houver uma desaceleração mais ampla no setor. "

Detroit terá alguma perda de receita tributária da fábrica e das pessoas que trabalham lá, disse o professor de direito Anthony Sabino, do Tobin College of Business da St. Johns University, em Nova York.

Proprietários de lojas e restaurantes que atendiam a esses trabalhadores serão afetados, também.

"Isso não vai atrapalhar o renascimento (da cidade) do século 21. Eles estão trabalhando a partir de uma base sólida. Se isso tivesse acontecido antes da reorganização da cidade, poderia ter sido muito mais prejudicial, "Sabino disse.

Detroit tinha cerca de US $ 12 bilhões em dívidas antes de entrar com pedido de falência em 2013. Muito disso foi apagado ou reestruturado, permitindo que a cidade melhorasse os serviços, como polícia e bombeiros, e investir em bairros.

O saldo geral do fundo de Detroit era de cerca de US $ 595 milhões no final do ano fiscal de 2017, em comparação com um déficit de cerca de US $ 73 milhões que a cidade enfrentou no final do ano fiscal de 2013, após anos de população e base tributária em queda.

Um superávit operacional de $ 36 milhões era esperado para o ano fiscal de 2018.

Uma previsão de empregos de 30 anos pelo Conselho de Governos do Sudeste de Michigan prevê uma queda de 23 empregos no setor manufatureiro em Detroit, 000, três anos atrás, para 16, 000 em 2045. Nesse mesmo tempo, serviços profissionais e técnicos, sede da empresa, administrativo, Apoio, suporte, espera-se que os serviços de resíduos e os empregos na área de saúde aumentem.

Números preliminares do Bureau of Labor Statistics apontaram o desemprego em Detroit em setembro em 7,9 por cento. Embora ainda esteja bem acima da taxa dos EUA de 3,7 por cento, O desemprego em Detroit vem caindo desde janeiro de 2014, quando era de quase 18%. A taxa de desemprego de Detroit era de 28,9% em junho de 2009.

Preparar a força de trabalho de Detroit para empregos não-manufatureiros é um dos próximos obstáculos.

O prefeito Mike Duggan disse que mais residentes estão se inscrevendo nos programas de treinamento gratuitos do Detroit At Work. Os programas oferecem treinamento e certificações para empregos que incluem tecnologia da informação, condução de caminhão, carreiras de saúde, redes de computadores e artes culinárias.

Mas muitas pessoas na cidade não estão preparadas para empregos relacionados à tecnologia que estão em Detroit ou no caminho, disse Ida Byrd-Hill, presidente da Uplift Inc., com sede em Detroit, que oferece treinamento em linguagem de programação de computadores.

"Muitos dos programas de treinamento não alcançaram realmente mulheres ou pessoas de cor, "disse Byrd-Hill, que acrescentou que o financiamento foi limitado para fornecedores locais de treinamento em tecnologia.

As empresas estão procurando trabalhadores mais qualificados e com experiência em tecnologia, especialmente aqueles com pensamento crítico, comunicações, habilidades de colaboração e construção de equipes - alguém que é "capaz de pensar criticamente sobre quando usar a peça de tecnologia apropriada, "disse Staebler da TechTown.

Com a Ford também considerando milhares de cortes de colarinho branco, Os trabalhadores da indústria automobilística da área de Detroit podem ter dificuldade em encontrar novos empregos ou igualar seus salários se forem para outras indústrias, disse David Kudla, CEO da Mainstay Capital Management em Grand Blanc, Michigan, que aconselha muitos funcionários da indústria automobilística. "Você vai sair em um mercado onde todos estão cortando, " ele disse.

Aqueles com habilidades no desenvolvimento de veículos autônomos ou elétricos terão mais facilidade em encontrar trabalho, Disse Kudla.

Ele sugere que os trabalhadores cortem despesas e criem economias para estarem prontos em caso de dispensa.

Ainda, há um elemento humano para um possível fechamento Detroit-Hamtramck, disse o trabalhador da linha de montagem Dnitra Landon ao Detroit Free Press.

"Eu sei que você é um grande negócio, mas e as pessoas que fazem de você um grande negócio? "Landon, 55, dito de GM. "Todos aqui são sobreviventes e vamos sobreviver não importa o que aconteça."

© 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.