O malfadado Lion Air 737 MAX mergulhou no Mar de Java menos de meia hora depois de decolar
Um jato da Lion Air que caiu no mês passado deveria ter encalhado devido a um problema técnico recorrente e nunca ter permissão para fazer o voo fatal, As autoridades indonésias disseram na quarta-feira em um relatório que teve como objetivo a cultura de segurança deficiente da transportadora.
O Boeing 737 MAX desapareceu do radar cerca de 13 minutos após decolar de Jacarta em 29 de outubro, batendo no mar de Java momentos depois de ter pedido para retornar à capital.
O relatório preliminar de acidente da agência de segurança de transporte da Indonésia não identificou uma causa definitiva do acidente, que matou todas as 189 pessoas a bordo, com um relatório final dificilmente arquivado até o próximo ano.
Mas os investigadores disseram que a Lion Air continuou colocando o avião de volta em serviço, apesar de várias vezes não conseguir consertar um problema com o indicador de velocidade no ar nos dias que antecederam o voo fatal.
Seu penúltimo vôo foi de Denpasar, em Bali, para Jacarta.
"Durante (aquele) voo, o avião estava passando por um problema técnico, mas o piloto decidiu continuar, "Nurcahyo Utomo, chefe da aviação no Comitê Nacional de Segurança de Transporte, disse a repórteres.
"O avião não estava mais em condições de voar e não deveria ter continuado" voando, ele adicionou.
As descobertas aumentarão as preocupações de que haja problemas com os principais sistemas de um dos aviões comerciais de passageiros mais novos e avançados do mundo.
Os investigadores já haviam dito que a aeronave condenada teve problemas com o indicador de velocidade do ar e sensores de ângulo de ataque (AOA), levando a Boeing a emitir um boletim especial dizendo aos operadores o que fazer quando enfrentam a mesma situação.
O relatório confirmou essa descoberta inicial, dizendo que o gravador de dados do avião detectou um problema com o AoA.
Ele também disse que o "stick shaker" do avião - as alças do volante na frente dos pilotos que vibra para avisar sobre um mau funcionamento do sistema - foi "ativado e continuou durante a maior parte da luta".
Um sensor AOA fornece dados sobre o ângulo em que o ar está passando sobre as asas e informa aos pilotos a quantidade de sustentação que um avião está recebendo. A informação pode ser crítica para prevenir o estolamento de uma aeronave.
A Comissão Nacional de Segurança de Transporte da Indonésia criticou a Lion Air por sua cultura de segurança
Registro duvidoso
O Comitê Nacional de Segurança de Transporte da Indonésia recuperou uma das caixas pretas do avião - o gravador de dados de vôo - mas ainda não localizou o gravador de voz da cabine.
Os dados da caixa preta mostraram que o avião também teve um problema no indicador de velocidade em vários voos anteriores, investigadores disseram.
O Leão deve tomar medidas "para melhorar a cultura de segurança" e garantir que "todos os documentos de operação sejam devidamente preenchidos e documentados", a agência de transporte disse.
Apesar de um histórico duvidoso de segurança e uma avalanche de reclamações sobre serviço de má qualidade, o Lion Air Group, pai da transportadora econômica, que também opera Batik Air e Wings Air, conquistou metade do mercado doméstico em menos de 20 anos de operação para se tornar a maior companhia aérea do Sudeste Asiático.
O histórico de segurança da aviação da Indonésia melhorou desde suas companhias aéreas, incluindo a transportadora nacional Garuda, foram sujeitos a proibições de anos do espaço aéreo dos EUA e da Europa por violações de segurança, embora o país ainda tenha registrado 40 acidentes fatais nos últimos 15 anos.
O relatório quase não fez recomendações à Boeing, mas o fabricante de aviões dos EUA foi atacado por possíveis falhas no 737 MAX - que entrou em serviço no ano passado.
A APA, um sindicato de pilotos de companhias aéreas dos EUA, disse que as transportadoras e os pilotos não foram informados pela Boeing sobre certas mudanças no sistema de controle de aeronaves instalado nas novas variantes do MAX do 737.
"Estou realmente surpreso se a Boeing não compartilhou todos os parâmetros de desempenho de vôo com os pilotos, sindicatos, e organizações de treinamento, "O especialista em aviação da Universidade de Leeds, Stephen Wright, disse à AFP antes que o relatório fosse divulgado, acrescentando que "uma omissão deliberada teria sérias ramificações legais"
Vários parentes das vítimas do acidente já entraram com ações judiciais contra a Boeing, incluindo a família de um jovem médico que se casaria com sua namorada do colégio neste mês.
O Lion Air Flight JT610 mergulhou no mar menos de meia hora depois de decolar em um vôo de rotina para a cidade de Pangkal Pinang.
As autoridades cancelaram a árdua tarefa de identificar as vítimas do acidente, com 125 passageiros oficialmente reconhecidos após testes em restos mortais que encheram cerca de 200 sacos para cadáveres.
© 2018 AFP
