Uma vista da ponte rodoviária parcialmente desmoronada Morandi, em Gênova, Itália, Domigo, 19 de agosto, 2018. O número de mortos não oficiais no colapso de terça-feira aumentou para 43 no sábado. (Luca Zennaro / ANSA via AP)
Especialistas em engenharia determinaram em fevereiro que a corrosão dos cabos de metal que sustentam a ponte rodoviária de Gênova reduziu a resistência da ponte em 20 por cento - uma descoberta que veio meses antes de desmoronar na semana passada, A mídia italiana informou na segunda-feira.
Apesar das descobertas, Newsmagazine Espresso escreveu que "nem o ministério, nem a empresa rodoviária, já considerou necessário limitar o tráfego, desviar caminhões pesados, reduzir a via de duas para uma faixa ou reduzir a velocidade "dos veículos na artéria principal da cidade portuária do norte.
Uma grande seção da ponte Morandi desabou em 14 de agosto durante uma forte chuva, matando 43 pessoas e forçando a evacuação de mais de 600 pessoas que viviam em prédios de apartamentos sob outro trecho da ponte.
Durante a noite, trabalhadores ouviram rangidos vindos da parte da ponte que ainda estava de pé, assim, os bombeiros suspenderam uma operação permitindo que os residentes evacuados recuperassem seus pertences dos apartamentos sob a ponte.
O governador da Ligúria, Giovanni Toti, ditas verificações estavam em andamento para determinar quais riscos podem estar presentes. O trabalho continuou para limpar as toneladas de destroços da ponte que caíram em cascata no leito de um rio seco abaixo.
"A área sob a ponte está proibida, exceto para necessidades extremas, porque os bombeiros decidiram verificar ainda mais, seguindo os ruídos que tivemos hoje, "Toti disse à Associated Press. Ele disse que uma comissão ministerial decidirá quais apartamentos e outros edifícios serão demolidos para que uma nova ponte seja construída.
Velas e flores são colocadas para as vítimas do colapso da Ponte Morandi em Gênova, Itália, Segunda-feira, 20 de agosto, 2018. Especialistas em engenharia determinaram em fevereiro que a corrosão dos cabos de metal que sustentam a ponte rodoviária de Gênova reduziu a resistência da ponte em 20 por cento, uma descoberta que veio meses antes do colapso na semana passada, uma revista italiana noticiou na segunda-feira. (Luca Zennaro / ANSA via AP)
Os promotores que investigam o desabamento da ponte disseram:entre outras coisas, eles estão procurando possíveis falhas de manutenção ou de projeto.
O promotor Francesco Cozzi disse na segunda-feira que também está procurando por qualquer possível fraqueza na supervisão. Ele disse que ainda não pode dizer se a presença de uma plataforma de manutenção móvel pesando várias toneladas na parte inferior da ponte contribuiu para o colapso.
Ele repetiu que a investigação levará tempo, mas disse que "certamente será feita em um prazo razoável".
Em seu relatório, Espresso citou a ata de uma reunião do superintendente de obras públicas de Gênova, que incluía Roberto Ferrazza, um arquiteto nomeado para chefiar uma comissão governamental que analisa o desastre, e Antonio Brencich, um engenheiro que falou abertamente sobre as falhas da ponte.
O repórter do Espresso Fabrizio Gatti disse à SKY TG24 que uma redução de 20 por cento na resistência não seria significativa em uma ponte moderna, mas em uma estrutura com os defeitos conhecidos da Ponte Morandi deveria ter merecido mais rapidez, ação mais decisiva.
Uma captura de imagem feita por uma filmagem de uma câmera de segurança e divulgada pela Polícia Financeira italiana na segunda-feira, 20 de agosto, 2018, mostra os destroços da ponte desmoronada da rodovia Morandi em Gênova, Terça, 14 de agosto, 2018. (Polícia Financeira Italiana via AP)
"Todos estavam bem cientes da situação naquela ponte, "Gatti disse.
Mas depois desse relatório, O ex-ministro dos Transportes, Graziano Delrio, disse em entrevista coletiva na segunda-feira que "ninguém jamais sinalizou a necessidade de limitar o tráfego" na ponte.
Ainda, licitação em um contrato de 20 milhões de euros (US $ 22,8 milhões) para reforçar dois dos principais suportes para a ponte, incluindo um que entrou em colapso, estava programado para fechar no próximo mês.
O governo italiano, Enquanto isso, apareceu dividido sobre como proceder em relação ao Autostrade per l'Italia, a empresa que operava o trecho da rodovia que desabou.
O ministro dos Transportes e Infraestrutura, Danilo Toninelli, foi citado pelo jornal de Milão Corriere della Sera como tendo dito que apoiava a nacionalização das rodovias com pedágio da Itália, como a incluindo a ponte.
Uma captura de imagem feita por uma filmagem de uma câmera de segurança divulgada pela Polícia Financeira italiana na segunda-feira, 20 de agosto, 2018, mostrando um trecho da ponte da rodovia Morandi caindo em Gênova, Itália, Terça, 14 de agosto, 2018. (Polícia Financeira Italiana via AP)
“Pense em todas as receitas que voltariam ao governo por meio de pedágios, usar não para doar dividendos aos acionistas, mas para reforçar a qualidade do serviço e a segurança em nossas estradas, "Toninelli foi citado como dizendo.
Mas o vice-primeiro-ministro Matteo Salvini, que também é ministro do interior da Itália, disse a repórteres que continua a favor da cooperação público-privada em infraestrutura.
O premier Giuseppe Conte diz que os procedimentos começaram a revogar o Autostrade pela concessão da l'Italia para operar cerca de 3, 000 quilômetros (quase 1, 900 milhas) de rodovias italianas, cerca de metade do total de rodovias operadas por empresas privadas.
A principal confederação sindical da Itália estima que custaria à Itália entre 15 bilhões e 18 bilhões de euros para revogar os direitos rodoviários.
A empresa que possui Autostrade, Atlantia, fechou em queda de 4,6 por cento a 18,43 euros na segunda-feira, após uma abertura tardia devido à volatilidade. Ele caiu 22 por cento na quinta-feira passada, o primeiro dia comercial depois que o governo anunciou suas intenções, antes de retornar ao território positivo na sexta-feira.
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