p Dois legisladores importantes disseram na sexta-feira que a Boeing planejava adiar a correção de um alerta de segurança inoperante em sua aeronave 737 Max por três anos e acelerou o processo somente após o primeiro de dois acidentes fatais envolvendo aviões Max em outubro passado. p Os representantes dos EUA Peter DeFazio de Oregon e Rick Larsen de Washington divulgaram a decisão em cartas enviadas à Boeing e à Federal Aviation Administration buscando detalhes sobre o que o fabricante do avião e a agência sabiam e quando, e em que ponto as companhias aéreas foram informadas do defeito. Ambos disseram estar preocupados com os atrasos na notificação aos reguladores e às companhias aéreas.

p A característica, chamado de luz de alerta do ângulo de ataque, foi projetado para alertar os pilotos quando os sensores que medem a direção do nariz do avião para cima ou para baixo em relação ao ar que se aproxima podem não estar funcionando.

p A Boeing admitiu em maio que meses após a estreia do avião em 2017, os engenheiros perceberam que a luz de advertência do sensor só funcionava quando emparelhada com uma outra, recurso opcional.

p Os sensores falharam durante voos na Indonésia em outubro e na Etiópia em março. Os pilotos não conseguiram recuperar o controle de ambos os aviões e eles caíram, matando um total de 346 pessoas.

p Os sensores alimentaram informações incorretas nos computadores a bordo do avião Lion Air Max, que caiu na Indonésia no ano passado, e do Ethiopian Airlines Max, que caiu em março. Contudo, nenhuma dessas companhias aéreas encomendou o recurso de segurança extra para seus aviões.

p Os legisladores, ambos os líderes de um comitê da Câmara que está investigando os acidentes de Max e a regulamentação da FAA sobre a Boeing, disse em um comunicado na sexta-feira que o comitê tem informações de que a Boeing sabia sobre o problema em 2017, logo depois que o primeiro Max foi entregue. No entanto, a empresa decidiu em novembro de 2017 adiar uma atualização de software para corrigir a falha até 2020, disse a declaração.

p Mas depois do acidente da Lion Air na Indonésia no ano passado, a empresa acelerou seu cronograma para a atualização, os legisladores escreveram.

p DeFazio, presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura, e Larsen, que chefia um subcomitê de aviação, disse que o fato de a Boeing saber do defeito por mais de um ano antes de divulgá-lo à FAA é um grande problema.

p Larsen questionou por que a Boeing não considerava o problema crítico para a segurança "e estou preocupado que a Boeing levou tanto tempo para relatar esse recurso defeituoso à FAA e seus clientes".

p Não está claro se a luz de advertência teria evitado o acidente da Lion Air ou o acidente em 10 de março de um avião da Ethiopian Airlines Max perto de Addis Abeba. Mas a notificação atrasada da FAA levanta questões sobre a franqueza da Boeing com reguladores e clientes de companhias aéreas.

p Na sexta, a FAA reemitiu um comunicado de maio que dizia que a Boeing informou ao escritório da agência em Seattle sobre o problema em novembro de 2018, e o assunto foi encaminhado ao conselho de revisão da agência. O conselho considerou a questão de "baixo risco, "e exigiu que fosse resolvido como parte da atualização de software após a queda da Indonésia." No entanto, A comunicação oportuna ou antecipada da Boeing com os operadores teria ajudado a reduzir ou eliminar possíveis confusões, "disse o comunicado.

p Daniel Elwell, administrador interino da FAA, durante o depoimento no mês passado perante o comitê, disse que não estava feliz com a lacuna de 13 meses entre a Boeing descobrir o problema e contar à agência. "Garantiremos que as anomalias de software sejam relatadas mais rapidamente, "disse Elwell, que chamou o problema de uma questão de manutenção em vez de um item crítico de segurança.

p A Boeing disse que o Max estava seguro para voar sem o alerta do sensor. Outros medidores dizem aos pilotos o suficiente sobre a velocidade do avião, altitude, desempenho do motor e outros fatores para voar com segurança, a empresa disse. Mensagens foram deixadas na sexta-feira buscando comentários sobre a carta dos legisladores. p © 2019 Associated Press. Todos os direitos reservados.