Não haverá Porsche a diesel no futuro, CEO Oliver Blume diz. Em vez de, a empresa alemã se concentrará em "gasolina potente, híbrido e, a partir de 2019, veículos puramente elétricos "
A fabricante de carros esportivos Porsche disse no domingo que se tornaria a primeira gigante automobilística alemã a abandonar o motor a diesel, reagindo ao escândalo de fraude de emissões da empresa-mãe Volkswagen e às proibições de direção urbana.
"Não haverá Porsche a diesel no futuro, "O CEO Oliver Blume disse ao jornal Bild am Sonntag.
Em vez de, a marca de carros esportivos de luxo se concentraria no que ele chamou de sua força principal, "gasolina potente, híbrido e, a partir de 2019, veículos puramente elétricos ".
O chefe da Porsche admitiu que a medida foi resultado do escândalo "dieselgate" de três anos na gigante automotiva Volkswagen.
A VW em 2015 admitiu para os reguladores dos EUA ter instalado os chamados "dispositivos de derrota" em 11 milhões de carros em todo o mundo para enganar os testes de emissões e obscurecer suas emissões muito mais altas na estrada.
Até agora, pagou mais de 27 bilhões de euros em multas, recompra de veículos, recupera e custas judiciais e continua atolado em problemas jurídicos em casa e no exterior.
As vendas de carros a diesel caíram drasticamente, já que várias cidades alemãs os proibiram para reduzir a poluição do ar - uma tendência que a chanceler Angela Merkel deveria discutir com os chefes da montadora em Berlim no final do domingo.
“A crise do diesel nos causou muitos problemas, "Blume disse, meses depois que a Autoridade Federal de Transporte da Alemanha ordenou o recall de quase 60, 000 SUVs Porsche na Europa.
Proibições de trânsito na cidade
A Porsche com sede em Stuttgart em fevereiro parou de receber pedidos de modelos a diesel, que vendeu por quase uma década.
Blume disse que a Porsche "nunca desenvolveu e produziu motores a diesel", tendo usado motores Audi, no entanto, a imagem da marca havia sofrido.
A mudança da Porsche para o diesel segue o escândalo "dieselgate" de três anos na gigante automotiva Volkswagen, o grupo alemão ao qual pertence a marca de carros esportivos de luxo
Ele prometeu que a empresa continuaria atendendo modelos a diesel na estrada agora.
Blume também defendeu o diesel como uma tecnologia viável, que o grupo VW mais amplo planeja continuar usando.
"Acho que os motores a diesel modernos são altamente atraentes e ecológicos, "ele disse." Eles continuarão a ser de grande importância para a indústria automobilística no futuro. "
Contudo, ele adicionou, "para nós, fabricantes de carros esportivos, onde o diesel tradicionalmente desempenha um papel subordinado, acreditamos que podemos passar sem diesel no futuro. "
De acordo com o jornal, A Porsche também enfrenta novas reivindicações de ter manipulado motores para produzir um som mais potente com uma técnica que foi desativada durante os testes.
Blume reconheceu que os reguladores alemães apontaram irregularidades no Cayenne EU5 de 8 cilindros, afetando cerca de 13, 500 unidades.
A precipitação do dieselgate foi ampla para a Alemanha e seu setor automotivo, que emprega cerca de 800, 000 pessoas.
Os tribunais estão pressionando cada vez mais as cidades alemãs para limpar seu ar, com a proibição de diesel em duas estradas principais em Hamburgo e zonas de exclusão em toda a cidade para veículos mais antigos que entram em Stuttgart e Frankfurt para reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) prejudiciais.
Os consumidores reagiram à perspectiva de mais proibições evitando veículos a diesel, enviando sua participação no mercado de carros novos despencando de 46,5% em agosto de 2015 para 32,6% no mês passado.
Enquanto isso, a UE endureceu os testes de emissões e as montadoras esperam que uma enxurrada de novos veículos movidos a bateria ajude a cumprir as metas de CO2 mais rígidas em toda a frota, que vão até 2021.
O governo alemão espera ver um milhão de veículos totalmente elétricos e híbridos nas estradas até 2022, de menos de 100, 000 no início deste ano.
Blume disse que a infraestrutura correspondente estava surgindo, dizendo ao Bild que no final de 2019, cerca de 400 estações de carregamento elétrico ao longo das rodovias europeias permitiriam aos motoristas de carros movidos a bateria "atravessar toda a Europa".
© 2018 AFP
