A Boeing atrasou oficialmente na terça-feira o prazo para o 737 MAX retornar aos céus, enviando ações despencando e ofuscando um anúncio anterior de um primeiro vôo do avião 777X atrasado.

A Boeing disse que agora tem como objetivo o retorno do MAX aterrado "em meados de 2020, "o último atraso na programação do jato problemático, que está suspenso desde março após dois acidentes fatais.

As ações da Boeing fecharam em $ 313,37, queda de 3,3 por cento, depois que a Bolsa de Valores de Nova York parou de negociar por cerca de 40 minutos.

A empresa está em processo de levantar pelo menos US $ 10 bilhões de bancos de Wall Street para cobrir os custos ligados à crise do MAX, fontes do banco disseram segunda-feira.

A Boeing disse aos clientes e fornecedores "que estamos estimando que o desligamento do 737 MAX começará em meados de 2020, ", disse a empresa em um comunicado.

Isso marcou uma mudança em relação à postura mais recente da Boeing em relação a sua aeronave mais vendida, quando eliminou uma data-alvo por completo depois de repetidamente falhar em cumprir os cronogramas em 2019.

Mas mesmo a vaga meta de meados de 2020 está mais tarde do que alguns analistas esperavam e provavelmente representa o melhor cenário que poderia ser adiado novamente.

A Federal Aviation Administration criticou publicamente a Boeing por continuamente elogiar seu agressivo cronograma em público para o retorno do MAX, sugerir que o alvo era uma ferramenta para pressionar a agência a aprovar o avião mais rapidamente.

Na terça-feira, um porta-voz da FAA reiterou que não definiu "nenhum prazo" para a certificação do MAX.

"Continuamos a trabalhar com outros reguladores de segurança para revisar o trabalho da Boeing enquanto a empresa realiza as avaliações de segurança necessárias e aborda todos os problemas que surgem durante os testes, "disse a FAA.

Primeiro voo

A declaração do MAX ofuscou um anúncio anterior de que o 777X realizaria seu primeiro vôo na quinta-feira, progresso para um jato importante de fuselagem larga que foi atrasado por diferentes razões.

Esse teste está programado para quinta-feira às 18h GMT, embora "o teste de vôo seja dinâmico, e a data pode mudar devido ao clima e outros fatores, "Boeing disse.

O voo do 777X inicialmente havia sido planejado para o verão de 2019, mas foi adiado devido a uma série de problemas, inclusive com um novo motor construído pela General Electric.

Houve 340 pedidos para o 777X, principalmente de gigantes como Emirates, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines e Qatar Airways. O avião é uma opção rival do Airbus A350.

Se tudo correr bem com o primeiro voo, A Boeing irá, então, enviar documentos à FAA como parte do processo formal de certificação, que inclui um voo de teste.

A Boeing agora aponta para o início de 2021 para as primeiras entregas comerciais do avião, meses depois do cronograma de meados de 2020 almejado anteriormente.

Desenvolvimento da aeronave de longo alcance, que pode transportar entre 384 e 426 passageiros, atingiu um obstáculo em setembro, quando a fuselagem do avião se partiu durante um teste de estresse.

Os custos MAX continuam aumentando

Enquanto isso, A Boeing está buscando cerca de US $ 10 bilhões em empréstimos para lidar com os custos crescentes do MAX, que chegaram a US $ 9,2 bilhões com base nas divulgações da empresa até agora. Mas o número deve aumentar quando a empresa divulgar os lucros no final deste mês.

A conta MAX da Boeing inclui a compensação de companhias aéreas por atrasos nas entregas e perda de serviço em milhares de voos MAX, pagando acordos legais para as vítimas, armazenar e manter centenas de aviões MAX que foram construídos, mas não entregues, e gerenciar custos no programa MAX durante o período anterior à paralisação completa da produção da Boeing.

A Boeing já recebeu garantias de cerca de US $ 6 bilhões em empréstimos de bancos líderes, fontes disseram. O grupo inclui JPMorgan Chase, Bank of America Merrill Lynch, Citigroup e Wells Fargo.

A Moody's em dezembro cortou a classificação da dívida da Boeing depois que a empresa anunciou que interromperia a produção do MAX em meio a atrasos na obtenção da aprovação regulatória para o avião.

E na semana passada, A Moody's colocou a Boeing em revisão para outro possível rebaixamento, citando a incerteza contínua sobre as perspectivas da empresa após a paralisação da produção e após o treinamento em simulador aprovado pela Boeing para pilotos MAX, uma mudança que pode atrasar o retorno comercial dos aviões.

© 2020 AFP