À medida que o tráfego aéreo cresce nos céus da Europa, o mesmo ocorre com o desafio de garantir que seus aeroportos estejam sempre acessíveis com segurança. BLUEGNSS, um projeto apoiado pela UE, tem desenvolvido aplicações globais de navegação por satélite em aeroportos europeus selecionados para aumentar a segurança e a acessibilidade aos aeroportos.

O foco do BLUEGNSS tem sido no avanço da adoção do sistema global de navegação por satélite europeu (GNSS) na Grécia, Itália, Chipre e Malta. Os quatro países juntos formam o bloco de espaço aéreo funcional BLUE MED (FAB), espaço aéreo em que o tráfego aéreo é gerido independentemente das fronteiras nacionais. BLUE MED é um dos nove FABs formados na Europa para reduzir a fragmentação da rede de tráfego aéreo europeia.

Abordagens GNSS tridimensionais estão sendo projetadas para 11 aeroportos no BLUE MED FAB:4 cada na Grécia e Itália, 2 em Chipre e 1 em Malta. O objetivo principal é harmonizar a implementação das abordagens de desempenho de navegação exigidas entre os quatro países. Isso permitirá que a aeronave voe ao longo de trajetórias de vôo precisas com maior precisão, e tornará possível localizar a posição da aeronave com precisão e integridade.

Até aqui, realizaram-se progressos substanciais no sentido da segurança e acessibilidade aos aeroportos nos países-alvo. Desde o início de 2018, três novos procedimentos GNSS foram validados para os aeroportos italianos Cuneo, Lamezia e Parma, seguido por outros dois para Larnaca e Paphos em Chipre. As más condições meteorológicas sob as quais as abordagens GNSS do Chipre foram validadas serviram para demonstrar os benefícios da orientação vertical GNSS. Desde o seu lançamento em 2016, BLUEGNSS projetou e validou 14 procedimentos GNSS.

Desempenho aumentado do GNSS da Europa, Galileo, foi alcançado através do Serviço Europeu Complementar de Navegação Geoestacionária (EGNOS). EGNOS é um sistema de aumento baseado em satélite que melhora o posicionamento GNSS. Seus 3 satélites e rede de mais de 39 estações de referência em 24 países permitem que ele forneça maior precisão do que o Galileo sozinho.

As vantagens de segurança do EGNOS e menores custos de investimento beneficiam muito os aeroportos regionais e pequenos, que geralmente não pode pagar os altos custos de instalação e manutenção de auxílios à navegação baseados em solo. Por esta razão, BLUEGNSS promoveu seu uso nesta região do Mediterrâneo geograficamente desafiadora. "Hoje, a região sudeste do Mediterrâneo carece de cobertura EGNOS completa, "disse o especialista em GNSS Patrizio Vanni da ENAV S.p.A., coordenador do projeto e provedor de serviços de navegação aérea da Itália, numa notícia publicada no site da European Global Navigation Satellite Systems Agency. "Para tornar as coisas ainda mais desafiadoras, cada aeroporto envolvido no projeto apresenta um ambiente operacional muito diferente. "

O projeto não se concentrou apenas em projetar e validar abordagens GNSS em aeroportos onde tais procedimentos não estavam disponíveis até agora. Também forneceu o treinamento e o monitoramento necessários para apoiar a implementação pelos países BLUE MED FAB.

Agora perto da conclusão, BLUEGNSS (Promoção da Adoção Operacional de EGNSS na BLUEMED FAB) é o primeiro projeto do gênero a ser coordenado em nível FAB. Pode servir como um catalisador para disseminar o know-how de abordagem de desempenho de navegação necessário na região e além, para toda a Europa.