O CEO da Tesla, Elon Musk, apresentou o primeiro lote de carros feitos na China para compradores comuns na terça-feira em um marco para a nova "giga-fábrica" ​​da empresa em Xangai, mas isso ocorre com a desaceleração das vendas no maior mercado de veículos elétricos do mundo.

O excêntrico empresário dançou estranhamente, deu high-fives, e assaltados em um palco como elegantes sedãs Modelo 3 - o preço médio da empresa, oferta de mercado de massa - foram aumentadas um a um e apresentadas aos compradores que pularam nos bancos traseiros antes de serem expulsos da fábrica.

A fábrica é a primeira da empresa fora dos Estados Unidos e um passo importante na estratégia de se tornar global de Musk.

Musk disse que foi apenas o início do que será um investimento crescente na China pelo pioneiro de veículos elétricos com sede na Califórnia.

"Pretendemos continuar fazendo um investimento significativo e aumentando esse investimento na China, fazendo o Modelo 3 e o Modelo Y, e modelos futuros também na China, " ele disse.

Almíscar, 48, disse que a Tesla também planejava estabelecer "um centro de design e engenharia na China para projetar um carro original na China para consumo mundial".

Tesla disse que a fábrica de bilhões de dólares está produzindo mais de 1, 000 veículos por semana. Ela já entregou um pequeno lote de Modelos 3 em 30 de dezembro para os funcionários que os encomendaram.

Aqueles que foram expulsos no evento de terça-feira foram os primeiros para consumidores regulares.

A giga-fábrica é incomum na China, que normalmente exige que as montadoras estrangeiras criem joint ventures de fabricação com empresas nacionais, o que significa compartilhar lucros e tecnologia com parceiros locais.

Desaceleração de vendas

Mas em meio à pressão contínua dos EUA sobre a China para abrir seus mercados, essa exigência foi dispensada para a linha de montagem de Xangai, que é de propriedade total da Tesla e considerada a primeira a usufruir desse status.

Musk disse que a planta acabaria por ter uma capacidade de produção anual de 500, 000 veículos, e considerou isso a solução para as lutas perenes da empresa com atrasos na produção e falha em acompanhar a demanda.

Os problemas de produção da Tesla nos EUA estão diminuindo, no entanto, com a empresa relatando que as entregas de 2019 aumentaram 50 por cento ano a ano para 367, 500

Mas o mercado automotivo da China desacelerou significativamente desde que os planos para a fábrica de Xangai começaram a tomar forma, há mais de 18 meses.

Depois de se tornar o maior mercado automotivo do mundo, as vendas caíram no ano passado pela primeira vez desde a década de 1990 em meio a uma economia em desaceleração, Tensões comerciais dos EUA, e uma repressão ao crédito na China que prejudicou os canais de financiamento de automóveis.

As vendas de "veículos de nova energia", como modelos elétricos, foram particularmente afetadas, despencando quase 44 por cento em novembro, o quinto mês consecutivo de contração, depois que o governo cortou subsídios para esses carros no início do ano passado.

Vários analistas automotivos disseram que a Tesla poderia ter dificuldades para cumprir as promessas de Musk para a produção de Xangai.

Mas a mais de US $ 450 por ação, As ações da Tesla estão em níveis recordes, tendo mais do que dobrado desde junho com a melhoria da produção e dos lucros.

O Morgan Stanley disse no final de dezembro que as ações da Tesla estavam posicionadas para um "aumento potencial" em meados de 2020 devido à entrada em operação da fábrica de Xangai e outros catalisadores potencialmente positivos.

© 2020 AFP