p Quando os legisladores federais aprovaram um projeto de lei em 2010 exigindo períodos de descanso mais longos e mais treinamento de voo para pilotos de linhas aéreas comerciais, o objetivo era melhorar a segurança dos passageiros. Mas uma Universidade da Califórnia, O estudo de Irvine descobriu que os regulamentos tiveram consequências indesejadas:tarifas mais altas e menos opções para viajantes aéreos. p A Lei de Extensão da Administração Federal de Aviação e Segurança Aérea, ou HR 5900, foi em resposta ao acidente em 2009 de um avião comercial regional, no qual 50 pessoas morreram devido a um erro do piloto. As famílias das vítimas fizeram lobby pelo projeto, que exigia mais horas de folga para os pilotos descansarem e 1, 500 horas de voo para obter a certificação de piloto comercial - um aumento de seis vezes.

p Quando o regulamento entrou em vigor em 2013, o pool de qualificados, os pilotos comerciais disponíveis diminuíram, de acordo com os alunos de graduação em economia Alexander Luttmann e Cody Nehiba no Programa de Bem-Estar Corporativo da UCI. As transportadoras regionais e de baixo custo suportaram o impacto do impacto em comparação com as transportadoras tradicionais, ainda assim, os preços das viagens de ida e volta aumentaram em todas as companhias aéreas.

p "A segurança é primordial, mas medir com precisão se a segurança melhorou na aviação comercial - uma indústria onde os acidentes são muito raros nos EUA - é um desafio, "Nehiba disse." Há, Contudo, evidências claras de que os regulamentos diminuíram a escolha do consumidor e a concorrência em certas rotas e fizeram com que as tarifas aumentassem. "

p Os preços das viagens de ida e volta sem escalas aumentaram de 6% para 8%, ou cerca de US $ 27 a US $ 37, em transportadoras legadas e regionais, os pesquisadores notaram.

p Não é nenhuma surpresa que regulamentos mais rígidos sobre as horas de trabalho aumentem os custos, que provavelmente serão repassados ​​aos consumidores. Pesquisas anteriores confirmam isso. Mas na maior parte, pilotos para grandes companhias aéreas - como a Delta, United e American - já aderiram às regras codificadas pelo HR 5900. Então, por que aumentaram as tarifas dessas companhias aéreas?

p De acordo com Luttman e Nehiba, a resposta está na estrutura de mercado específica do setor de aviação, em que há relativamente poucos provedores. Como as transportadoras regionais e de baixo custo trabalharam os pilotos mais perto dos limites dos regulamentos antigos, eles foram mais afetados pelos novos regulamentos e abandonaram alguns voos. Em cada rota, eles programaram de 3% a 6% menos partidas. Esta diminuição na competição, os pesquisadores da UCI presumiram, é parcialmente responsável pelo aumento nas tarifas das grandes companhias aéreas.

p “Gostaríamos de recomendar aos formuladores de políticas que considerem cuidadosamente a estrutura do mercado ao desenvolver regulamentos, "Luttmann disse, "para evitar favorecer inadvertidamente empresas que já dominam o mercado e prejudicar os consumidores."

p O estudo foi realizado através do Programa de Bem-Estar Corporativo da UCI, que se concentra na pesquisa das causas e consequências das políticas que dão a certas empresas vantagens ou privilégios sobre os concorrentes.