Sim, é possível limpar o escapamento do diesel sem usar platina. Aqui estão algumas tecnologias alternativas:

1. Filtros de Partículas Diesel (DPFs) :Os DPFs prendem e removem fisicamente as partículas de fuligem do escapamento do diesel. Eles são feitos de substratos porosos de cerâmica ou metal com canais finos que permitem a passagem dos gases de exaustão enquanto capturam partículas. Os DPFs requerem limpeza ou regeneração periódica para remover a fuligem acumulada, o que pode ser feito através de métodos de regeneração passiva ou ativa.

2. Filtros de Partículas Diesel Catalisados ​​(CDPFs) :Os CDPFs combinam um DPF com um conversor catalítico. O revestimento catalítico, geralmente feito de platina ou outros metais preciosos, ajuda a oxidar e remover poluentes nocivos, como hidrocarbonetos (HCs), monóxido de carbono (CO) e óxidos de nitrogênio (NOx), juntamente com a retenção de partículas de fuligem. Os CDPFs oferecem maior eficiência na redução de emissões em comparação com os DPFs sozinhos.

3. Redução Catalítica Seletiva (SCR) :Os sistemas SCR utilizam um agente redutor, normalmente amônia ou ureia, para reduzir seletivamente as emissões de NOx nos gases de escape do diesel. O agente redutor reage com o NOx na presença de um catalisador para convertê-los em nitrogênio e vapor de água inofensivos. Os sistemas SCR são eficazes na redução dos níveis de NOx, mas requerem um controle cuidadoso da injeção e distribuição do agente redutor para evitar o deslizamento de amônia.

4. Armadilha pobre de NOx (LNT) :Os LNTs usam um catalisador especializado para reter e armazenar NOx durante a operação pobre do motor (ou seja, quando há excesso de oxigênio no escapamento). Quando o motor muda para operação rica (ou seja, quando há oxigênio insuficiente no escapamento), o NOx armazenado é liberado e reduzido a nitrogênio e vapor de água. Os LNTs podem reduzir as emissões de NOx sem a utilização de um agente redutor, mas podem exigir regeneração periódica para manter a sua eficácia.

5. Catalisadores de Oxidação Diesel (DOCs) :DOCs são conversores catalíticos projetados especificamente para motores diesel. Eles ajudam a oxidar e remover HCs e CO dos gases de escape, convertendo-os em dióxido de carbono (CO2) e vapor de água. Os DOCs também podem facilitar a regeneração de DPFs e CDPFs, promovendo a oxidação de partículas de fuligem.

Estas tecnologias, isoladamente ou em combinação, podem ser utilizadas para limpar os gases de escape do diesel e reduzir as emissões nocivas sem depender apenas da platina. A escolha da tecnologia depende de vários fatores, como tipo de motor, regulamentações de emissões e considerações de custo.