Crédito:University of Sheffield
É aquela época do ano em que canções familiares voltam ao rádio - pensamentos sobre o Natal passado, Um conto de fadas de Nova York, e, claro, Driving Home for Christmas, de Chris Rea. Este clássico festivo foi escrito por volta de 1978, e isso nos fez pensar, se você se encontrar a quilômetros de seus entes queridos em 24 de dezembro, e deseja minimizar o seu CO 2 emissões, Dirigir para casa no Natal é realmente a melhor opção?
Descobrimos que Chris escreveu a música enquanto voltava para Middlesbrough dos estúdios Abbey Road em Londres. Na época, ele viajava no Austin Mini de sua esposa. O motor de um litro do Mini produzia cerca de 114 gramas de CO 2 por quilômetro da jornada de 388 km de volta a Middlesbrough, dando um total de 44kg.
Se ele tivesse decidido viajar de trem, Chris precisaria primeiro pegar o metrô de St John's Wood para Kings Cross (mudando da linha Jubilee para a Circle na Baker Street), em seguida, viaje pela East Coast Main Line para Darlington, em seguida, pegue o último trem para Middlesbrough. A longa jornada até a costa leste seria responsável por 92% do CO total 2 emissões, que em 1978 teria sido de 25kg por passageiro.
Então, em um universo paralelo de 1978, onde Chris Rea escreveu Travelling home for Christmas by train, ele quase cortou seu CO 2 emissões.
Tendo satisfeito nossa curiosidade inicial, nos perguntamos se a conclusão é diferente hoje, então calculamos CO 2 emissões de alguns dos carros favoritos de Chris entre 1980 e 2019.
Como era de se esperar, dirigir para casa no Natal em uma Ferrari não é a maneira mais ecológica de viajar, mas mesmo o leve Caterham 7 ou o minúsculo Fiat 500 que Chris possui atualmente não podem competir com a opção ferroviária. O trem foi ajudado pela eletrificação da Linha Principal da Costa Leste, que permitiu que trens totalmente elétricos fossem introduzidos em 1988, e as emissões diminuíram à medida que as energias renováveis contribuíram mais para o fornecimento de eletricidade do Reino Unido durante as décadas de 1990 e 2000.
Então, nos perguntamos se Chris seria capaz de superar as emissões de uma viagem ferroviária em um carro. E se ele tivesse comprado um Toyota Prius em 2009? Embora suas emissões sejam muito mais baixas do que qualquer um dos carros anteriores de Chris, o Prius híbrido ainda queima diesel, e à medida que a eletricidade se torna cada vez menos intensiva em carbono, o Prius é deixado para trás.
E se ele dirigisse um carro elétrico? Nossa hipótese é que Chris Rea pode ter comprado o primeiro Tesla Model S em 2012. Nesse momento, suas emissões eram maiores do que as do Prius, mas à medida que a tecnologia das baterias melhorou e mais energia renovável se juntou à rede, as emissões diminuíram. Usar um Tesla em 2018 tem emissões comparáveis às da viagem de trem de 2012.
Finalmente, olhamos para o futuro. Os novos trens Hitachi Azuma começaram a circular na Linha Principal da Costa Leste no início deste ano, e a rede do Reino Unido agora inclui 33 por cento de geração renovável. À medida que a tecnologia da bateria melhora ainda mais, O futuro Roadster 2020 da Tesla promete 1, 000km por carga, e emissões que em um décimo terceiro do Mini original, rivalizam com os da viagem de trem.
Em 2030, Chris Rea pode finalmente dirigir para casa no Natal com o CO 2 impunidade.
