Um dos tipos mais comuns de aviões em uso atualmente é o jato, que substituiu amplamente as aeronaves tradicionais movidas por hélices. Embora os aviões a hélice ainda vejam alguma ação de vôo, os jatos dominam as viagens aéreas comerciais e privadas devido à sua maior velocidade, capacidade de voar em altitudes mais altas e confiabilidade mecânica.
TL; DR (muito longo; não leu)
A principal diferença entre jatos e aviões de hélice é que os jatos produzem impulso através da descarga de gás, em vez de alimentar um eixo de acionamento conectado a uma hélice. Isso permite que os jatos voem mais rapidamente e em altitudes mais altas.
Jatos versus aviões
Aeronaves a jato têm várias vantagens distintas sobre os tradicionais aviões a hélice. A maior dessas vantagens é que os jatos podem viajar muito mais rápido que os aviões de hélice, até e além da velocidade do som.
Os jatos também podem viajar em altitudes mais elevadas devido às necessidades específicas de seus sistemas de propulsão. As hélices requerem ar denso para acionar as pás giratórias, enquanto os jatos empregam turbocompressores para comprimir até o ar fino que existe na estratosfera até que seja adequado para combustão no motor a jato. Voar mais alto permite que os aviões evitem a turbulência que ocorre em altitudes mais baixas e também aumenta o número de aeronaves nos céus, pois podem operar em diferentes altitudes.
Os jatos também podem usar sua maior potência para impulsionar aeronaves maiores, incluindo o classe de jatos jumbo de grandes dimensões. Essa vantagem torna os motores a jato adequados para aeronaves de carga e militares, onde cargas úteis são rotineiras.
Desenvolvimento de aviões a jato
Aeronaves a jato existem como modelos ou projetos experimentais em papel desde os primeiros dias da aviação. Engenheiros britânicos e alemães voltaram mais atenção ao desenvolvimento de aviões a jato após a Primeira Guerra Mundial, quando a aviação se mostrou tão vital.
O início da segunda guerra mundial galvanizou esses esforços. O primeiro avião prático totalmente equipado com motores a jato foi o alemão Heinkel He 178 em 1939. Enquanto isso, o primeiro jato italiano, o Campini N.1, fez seu primeiro vôo em 1940, e o britânico Gloster E.28 /39 testes realizados em 1941. Os Estados Unidos entraram na corrida de jatos com seu Bell XP-59 em 1942.
Aviões a jato eram tarde demais para serem eficazes na Segunda Guerra Mundial, onde os aviões a hélice ainda dominavam, mas os jatos eram importantes à Guerra da Coréia e todas as guerras posteriores. O serviço de jatos comerciais começou no início dos anos 50 e hoje os jatos dominam a maioria dos vôos de média e longa distância ao redor do mundo.
Aviões a hélice
Apesar da popularidade dos jatos, os hélices ainda servem importantes papéis. A maioria das grandes companhias aéreas usa aviões de hélice para voos regionais curtos, pois são mais baratos para manter e operar. A queda nas receitas durante tempos econômicos desafiadores levou ao cancelamento do serviço de jato para muitos aeroportos menores e, em alguns casos, o serviço de avião a hélice preencheu a lacuna. de aviões a hélice. Os passageiros reclamam da turbulência e do ruído dos aviões a hélice, bem como da falta de segurança percebida e da velocidade mais lenta da viagem. Ainda assim, seu pequeno tamanho e menor consumo de combustível tornam os aviões a hélice uma parte vital das operações das companhias aéreas que lutam para reduzir seus custos, mantendo uma ampla rede de serviços.
História geral dos aviões
Enquanto os esforços para o vôo com motor remontam para os primeiros inventores, o primeiro vôo bem-sucedido de uma aeronave de asa fixa é o famoso pilotado pelos irmãos Wright em 1903. O avião, conhecido como Wright Flyer I, era feito de madeira e usava um motor a gasolina para girar um par de hélices de madeira. Nos anos seguintes, os irmãos Wright continuaram aperfeiçoando o projeto que forneceria a base para as aeronaves nas próximas décadas.
A Primeira Guerra Mundial proporcionou um grande incentivo ao projeto e construção de melhores aviões. Os aviões originalmente funcionavam como equipamento de levantamento para determinar as posições inimigas. Isso levou ao bombardeio aéreo com objetos pesados e granadas de mão e levou a montagem de armas em aviões para defesa. Após a guerra, o mundo viu o início da indústria da aviação civil, promovida por pilotos heróis como Charles Lindbergh na década de 1920.
