Figura 1. Escore de estresse percebido por status de COVID autorreferido. O ponto branco em cada barra denota a pontuação PSS-4 média pelo status COVID-19, e as barras pretas denotam o intervalo de confiança de 95% superior e inferior da média. Crédito:DOI:10.1002 / ajim.23295
Quando você entra no carro do motorista baseado em aplicativo que acabou de tocar em seu telefone, você espera e espera que o motorista e o carro estejam seguros e sejam capazes de levá-lo aonde você precisa. Os apps avaliam os impulsionadores, que você pode ver. Mas e se o motorista estiver doente? E se o carro tiver um problema mecânico? E se o motorista simplesmente teve um dia ruim?
O que você pode não ter percebido é que o motorista está se perguntando a mesma coisa sobre você:o passageiro está doente? Eles estão devidamente mascarados? Eles irão puxá-lo para baixo depois de sentados? Eles vão tossir, soprando ar ao redor? Eles estão de mau humor? Eles acabaram de sair de uma reunião difícil ou de uma briga movida a álcool em um bar?
"É um trabalho vital para muitas pessoas, para mover pessoas de e para consultas médicas, de e para o aeroporto, etc. Obviamente, drivers baseados em aplicativos são essenciais para mover pessoas, "disse Marissa Baker, professor assistente de ciências ambientais e de saúde ocupacional na Universidade de Washington. "É um trabalho vital, mas é em grande parte algo que o público em geral parece esquecer. "
Baker é o autor sênior de um novo estudo publicado em 14 de setembro no American Journal of Industrial Medicine que se concentra na compreensão das pressões, riscos e dilemas enfrentados pelos motoristas baseados em aplicativos e como eles foram afetados pela pandemia.
Cada viagem acarreta riscos potenciais. Cada viagem inclui pelo menos duas pessoas - possíveis vetores de doenças, humanos imprevisíveis - agora em um espaço fechado e confinado. O passageiro pode enfrentar esse risco algumas vezes por semana. Para o motorista, este é um risco no local de trabalho, possivelmente assumido dezenas de vezes ao dia.
Jogue uma pandemia viral na mistura, e você tem trabalhadores em um trabalho amplamente desprotegido que enfrentam uma série de escolhas muito difíceis:continue dirigindo, não importa o que aconteça, ou perderá renda; ignorar um passageiro indevidamente mascarado ou dizer-lhe para mascarar e arriscar uma crítica negativa ou altercação; conduzir um passageiro com tosse a um local de teste COVID-19 ou ser desativado por rejeitá-lo; pague do bolso por suprimentos de limpeza e EPI ou corre um risco ainda maior de infecção.
Para iluminar essas pressões, Baker e outros pesquisadores da UW treinaram quatro drivers baseados em aplicativos, todos afiliados ao Teamsters Local 117 em Seattle, para conduzir entrevistas de pesquisa com seus colegas motoristas. Os entrevistadores recém-treinados pesquisaram 100 motoristas baseados em aplicativos em Seattle entre 11 de agosto e 7 de setembro, 2020. Os motoristas eram predominantemente do sexo masculino (97%), identificados como negros ou africanos (84%) e tinham menos de 55 anos (87%).
A maioria dos motoristas relatou altos níveis de estresse e preocupação em serem expostos ao novo coronavírus. Aproximadamente 30% acham que já tiveram COVID-19. Maioria, 73 motoristas, renda perdida, enquanto gastam seu próprio dinheiro em imobilizado. Aqueles que deixaram o negócio por causa da pandemia (42 motoristas) relataram ter dificuldade em obter o seguro-desemprego. Apenas 31% disseram que receberam máscara e desinfetante para as mãos adequados da empresa para a qual dirigiam, e mesmo assim os suprimentos não eram suficientes.
“Para os trabalhadores que estão neste tipo de emprego durante a pandemia, eles recebem muito pouco apoio das empresas para as quais dirigem, e esta é uma população que tinha muita consciência das exposições potenciais que poderiam enfrentar, "Baker disse." Eles tinham muitas preocupações e preocupações, não apenas sobre como essas exposições afetariam sua saúde e a saúde de sua família, mas também a viabilidade e seu trabalho. "
Os motoristas falaram sobre se sentirem isolados e solitários, já que raramente têm a chance de conversar com seus colegas.
No estudo, um motorista explicou, " nesta linha de trabalho, você é muito isolado. Quero dizer, Estou em meu próprio pequeno universo ... então, encontrar uma maneira de preencher essa lacuna tem sido o maior desafio. "
Problemas simples, como encontrar banheiros, tornaram-se problemas maiores com bibliotecas, centros comunitários e empresas fecharam durante as paralisações.
"Você tem outras pessoas que estão fazendo o mesmo trabalho que você, mas você nunca pode interagir com eles. Então você perde um pouco dessa força, não apenas um brainstorming de como, "Ei, que máscaras você está usando?" ou "Onde você está parando?" mas também impede que os trabalhadores se organizem, "Baker disse." Se você fizer com que esses trabalhadores conversem entre si e reconheçam que estão enfrentando as mesmas lutas, que pode levar a mudanças. "
Em seattle, Os motoristas e seus dirigentes sindicais conseguiram ganhar um salário mínimo obrigatório, bem como estabelecer um "centro de resolução" onde os motoristas disputam os aplicativos por meio dos quais são contratados. Também houve outras melhorias em Seattle e em outras cidades.
Baker explica que embora Seattle tenha tomado medidas para tentar melhorar as condições de trabalho dos motoristas, Os motoristas de todo o território nacional não gozam dos mesmos benefícios por não serem classificados como empregados. Então, eles não têm acesso a proteções estaduais ou federais de saúde e segurança, um salário mínimo ou licença médica.
"Este é um trabalho de tempo integral para muitas pessoas, não se trata apenas de dirigir nos fins de semana para complementar outro emprego. Esses motoristas estão criando famílias, usando o que ganham para pagar a faculdade dos filhos. Isso é importante, trabalho vital, e devemos reconhecer que, por meio dos benefícios que exigimos que esses motoristas recebam, "Baker disse." Não apenas para o bem-estar deles, mas também para os clientes com os quais interagem. "
