p Desde 2011, as Nações Unidas têm continuamente como alvo, e quase não conseguiu perceber, maior segurança viária em escala global. Mortes na estrada são, na verdade, aumentando. Os esforços de segurança no trânsito não são novidade para o Japão, que tem conduzido sazonalmente, campanhas de educação e fiscalização em todo o país desde 1952. p Uma equipe de pesquisadores japoneses com base na Universidade de Tsukuba obteve 71 anos de número de mortes na estrada, abrangendo 1949 a 2019. Em seguida, aplicou modelagem matemática para examinar a associação dos números com os meses em que ocorrem as campanhas anuais de segurança no trânsito no Japão. Foi revelado que as campanhas evidentemente reduziram as mortes nas estradas em 2,5% naqueles meses. Os resultados foram publicados no Jornal de Epidemiologia e Saúde Comunitária .

p "O preconceito tem sido um problema persistente ao examinar os resultados dos estudos de campanha de segurança no trânsito, "diz o professor Masao Ichikawa da Universidade de Tsukuba, que concebeu o estudo e atuou como seu autor sênior. "Isso se deve a possíveis fatores de confusão, como eventos simultâneos, outras políticas públicas de segurança no trânsito, e mudanças temporais na população e infraestrutura. Nosso objetivo era usar modelagem matemática para levar em conta esses fatores e obter uma imagem mais clara dos resultados. "

p A equipe do professor Ichikawa fez uso de sete décadas de dados, contendo os anos de 68 Campanhas Nacionais de Segurança no Trânsito com duração de 10 dias cada. Campanhas do Japão, organizado pelo governo e pela indústria, são realizadas a cada primavera (abril, Poderia, ou junho) e outono (setembro ou outubro). Eles incluem intervenções como uma aplicação mais forte das leis de trânsito, avisos na mídia, e defensores voluntários para disseminar a educação.

p Com foco em campanhas de primavera, a equipe tabulou o número mensal de mortes. Os pesquisadores então criaram um modelo matemático para determinar o número mensal de mortes por dia durante o período de estudo. Interessantemente, quando analisado separadamente em quatro subperíodos (1949-1964, 1965-1989, 1990-2004, e 2005-2019), reduções ligeiramente maiores nas mortes nas estradas durante os meses de campanha foram vistas em 1949-1964, quando o Japão ainda era um país de renda média.

p "Existem algumas limitações em estudos anteriores sobre intervenções de segurança no trânsito, "Professor Ichikawa diz." Nosso estudo, Contudo, se beneficia de seu modelo robusto e de sua análise profunda de muitas décadas de dados. Não só podemos ver as lições aprendidas ao longo dos anos, mas também podemos mostrar com segurança que as campanhas de educação e fiscalização por si só estão longe de ser suficientes para reduzir substancialmente as mortes nas estradas. "