A escassez de alimentos, congestionamentos e portos congestionados:como as negociações com Bruxelas permanecem sem solução três semanas antes de deixar o mercado único da UE, o Reino Unido está se preparando para um caótico "no-deal".

Grupos empresariais alertaram esta semana sobre as dificuldades de 1º de janeiro, já que a frustrante falta de clareza em um acordo comercial pós-Brexit deixou muitas empresas incapazes de planejar adequadamente.

"Enquanto as empresas britânicas esperam que um acordo com o Brexit seja alcançado, empresas em muitos setores enfrentarão interrupções, "disse Darren Jones, presidente do parlamento, Comitê de Energia e Estratégia Industrial, após reunião com representantes comerciais na terça-feira.

As empresas alertaram para "potencial escassez de alimentos e aumento de preços, e a ameaça de acumular custos significativos em nossa indústria automotiva, e também de preocupações em torno dos serviços financeiros ", ele disse.

James Sibley, chefe de assuntos internacionais da Federação de Pequenas Empresas do Reino Unido (FSB), disse à BBC que esperava "terrível interrupção em janeiro".

Mas, mesmo enquanto o relógio avança para o Brexit, o país já teve um provador:um congestionamento nos portos marítimos durou várias semanas, perturbando as cadeias de abastecimento.

Muitas empresas estão tentando fazer pedidos de suprimentos mais cedo por precaução, enquanto outras estão encomendando quantidades maiores para aumentar a produção para compensar o bloqueio do coronavírus neste ano.

Esta semana, um grande número de caminhões ficaram presos em enormes engarrafamentos indo e vindo do movimentado porto de Dover no Canal da Mancha, na costa sul da Inglaterra.

Muitos temem que a situação possa piorar consideravelmente se Londres e Bruxelas não conseguirem chegar a um acordo nas negociações comerciais de última hora que podem terminar no domingo.

Em um relatório de setembro sobre o cenário do "pior caso razoável", o governo britânico previu que poderia haver congestionamentos de 7, 000 camiões à espera nos portos com duração de dois dias.

Previa enormes estacionamentos de emergência para caminhões e até passes especiais para entrar no condado de Kent, onde Dover está localizada, mostrando que os caminhoneiros tinham toda a nova papelada certa.

Na quinta feira, o Financial Times disse que uma unidade especial de funcionários do governo chamada "D20", para dezembro de 2020, estava estudando vários cenários possíveis caóticos.

Eles incluem fortes chuvas de inverno, inundando estacionamentos de emergência, cortes de energia e escassez de combustível.

O FT relatou que o secretário de Transporte Grant Shapps ordenou aos funcionários que reservassem espaço em balsas de emergência em um contrato no valor de £ 77 milhões com duração de até seis meses.

período de carência

A falha em garantir um acordo a tempo para o final do período de transição em 31 de dezembro faria com que a Grã-Bretanha voltasse às regras da Organização Mundial do Comércio, com tarifas e cotas, a partir de 1º de janeiro.

Isso significaria taxas alfandegárias e limites impostos a uma série de mercadorias, além de mais detalhado, papelada demorada.

Cada caminhão que não cumprisse com precisão causaria um atraso de vários minutos, causando longas filas na alfândega.

Isso, por sua vez, prejudicaria as cadeias de produção estabelecidas há muito tempo, particularmente na indústria automotiva, onde a produção está espalhada por toda a Europa e depende de suprimentos mínimos "just in time" de peças para cortar custos.

Qualquer atraso pode criar gargalos, algo que já aconteceu com a montadora japonesa Honda, que teve que suspender a produção em sua fábrica em Swindon, na Inglaterra, a partir de quarta-feira por falta de componentes.

Espera reiniciar na segunda-feira.

Sibley, do FSB, disse que uma pesquisa com seus membros descobriu que apenas cerca de um terço disse que eles estavam prontos para o Brexit.

As preocupações também estão aumentando entre os consumidores britânicos com a perspectiva de escassez de alimentos.

Questionados por jornalistas na quinta-feira se as famílias deveriam estocar alimentos, um porta-voz do governo procurou tranquilizar o público, dizendo:"Temos uma cadeia de suprimentos resiliente."

O porta-voz disse que a unidade D20 foi criada como parte dos "preparativos para cenários futuros", olhando para o final do período de transição e "quaisquer outras pressões que possamos enfrentar durante o período de inverno".

A Confederação da Indústria Britânica, representando líderes empresariais, deseja um período de carência para mudanças nas regras de origem e rotulagem de produtos e a introdução de novos controles de fronteira.

© 2020 AFP