Quase seis meses depois que seus jatos 737 MAX foram aterrados, A Boeing está perto de se inscrever para recertificar a aeronave, de acordo com fontes, mas o prazo para a retomada dos voos permanece obscuro.

Os reguladores terão a palavra final sobre quando os aviões retornarão ao serviço, turvando o panorama, em parte por causa dos sinais de discórdia entre os reguladores dos EUA e internacionais.

A Boeing concluiu o trabalho de atualização do sistema anti-stall conhecido como Sistema de Aumento das Características de Manobra, que foi vinculado a dois acidentes, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.

Mas a Boeing continua a modificar o sistema de controle de vôo do MAX depois que a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos levantou questões no final de junho, disse outra pessoa familiarizada com a situação.

O último problema pode ser resolvido com atualizações de software de voo e não exigirá grandes mudanças no hardware do avião que são mais caras e extensas, esta pessoa adicionada.

A Boeing disse anteriormente que espera apresentar seu pacote de certificação à FAA por volta de setembro, com aprovação antecipada cerca de um mês depois.

Um porta-voz da Boeing disse que o cronograma para trazer o MAX de volta ainda se mantém.

"Nossa melhor estimativa atual continua sendo um retorno ao serviço do MAX que começa no início do quarto trimestre, "disse o porta-voz da Boeing.

Os funcionários da Boeing não conseguiram responder às perguntas sobre as modificações feitas no sistema de controle de vôo do 737 MAX em uma reunião de agosto em Seattle com os reguladores internacionais da aviação, despertando temores de outro atraso.

O executivo-chefe da empresa, Dennis Muilenburg, deve atualizar os investidores durante uma aparição em uma conferência de investidores em 11 de setembro.

Reguladores americanos disseram que não há prazo definido para liberar o MAX e retomar o serviço e que os aviões só retornarão ao ar depois que a Boeing responder a todas as questões de segurança.

Discórdia entre reguladores

O prazo para o retorno do MAX já é muito mais tarde do que a Boeing esperava. A gigante aeroespacial estava perto de enviar seu pedido de certificação na primavera, apenas para ser solicitada pela FAA para tratar de questões adicionais.

Essa experiência deixou a Boeing cautelosa sobre sua perspectiva atual, alertando que a projeção do quarto trimestre "reflete a melhor estimativa da empresa neste momento, mas o tempo real de retorno ao serviço pode diferir desta estimativa. "

Um grande desafio envolve a ampla gama de reguladores internacionais que precisarão aprovar a recertificação do MAX.

A FAA poderia agir mais rapidamente do que outros reguladores, mas autoridades americanas disseram que prefeririam que outros órgãos de aviação os seguissem rapidamente.

Contudo, a questão do treinamento de pilotos dividiu os reguladores, com oficiais dos EUA céticos quanto à necessidade de treinamento em simulador de vôo para pilotos MAX e órgãos europeus e canadenses, vendo-o como necessário, disse uma pessoa familiarizada com o assunto.

Em uma apresentação na terça-feira, o chefe da Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia destacou a questão do treinamento e descreveu o assunto como um "trabalho em andamento" na supervisão da agência.

A apresentação da EASA também disse que não delegaria as decisões do MAX à FAA e que "ainda não havia uma resposta apropriada" para problemas com o mau funcionamento do "ângulo de ataque, "que acionou o sistema MCAS em ambas as falhas.

Algumas operadoras, incluindo Southwest Airlines e Air Canada, já adiaram seu plano de retomar os voos MAX até janeiro de 2020, um prazo que alguns especialistas consideram mais provável do que a previsão atual da Boeing para o quarto trimestre.

"Ainda achamos que o MAX será retomado no primeiro trimestre na melhor das hipóteses, "disse Michel Merluzeau, um especialista da Air Insight Research.

Alexandre de Juniac, chefe da Associação Internacional de Transporte Aéreo, um grupo comercial que representa as companhias aéreas, disse terça-feira que está preocupado com as perspectivas de aprovação regulamentar escalonada.

"Com o 737 MAX estamos um pouco preocupados ... porque não vemos a unanimidade normal entre os reguladores internacionais, "ele disse a jornalistas em Chicago.

"Vemos uma discrepância que é prejudicial para a indústria", disse de Juniac, acrescentando que quaisquer mudanças no processo de certificação devem ser feitas "coletivamente".

© 2019 AFP