p As instalações de estacionamento e transporte permitem que muitos passageiros suburbanos e exurbanos na área metropolitana de Twin Cities atinjam quase tantos empregos quanto os usuários de transporte urbano, de acordo com um estudo inédito do Observatório de Acessibilidade da Universidade de Minnesota. O novo método do Observatório, acabado de publicar em Registro de pesquisa de transporte , incorpora viagens estacione e viaje nas avaliações de acessibilidade de transporte público. p "Esta análise mostra como os investimentos park-and-ride se traduzem em oportunidades econômicas para residentes suburbanos e exurbanos, "disse Kristin Carlson, pesquisadora do Observatório de Acessibilidade e autora do estudo. "Nossos novos dados podem informar os operadores de trânsito e o Departamento de Transporte de Minnesota sobre a localização das instalações, comportamento de viagem e investimento futuro. "

p Os pesquisadores analisaram como a modelagem de conexões entre automóvel e transporte público em instalações de estacionamento e passeio fornece uma visão mais detalhada da acessibilidade de trabalho disponível para passageiros de Twin Cities. A acessibilidade ao trabalho é três vezes maior para aqueles que podem dirigir até as instalações de estacionamento e transporte em comparação com aqueles que vão a pé até o transporte público. O serviço park-and-ride torna os níveis de acessibilidade do transporte público nos subúrbios mais competitivos do que os níveis de automóveis durante o trajeto matinal.

p Ao dedicar espaço para estacionar veículos pessoais, instalações park-and-ride expandem o alcance do serviço de transporte público em regiões de baixa densidade, como Brooklyn Park e Maplewood. Existem sistemas park-and-ride em todo o país e oferecem aos passageiros uma alternativa para dirigir e estacionar em um destino final. No metrô de Twin Cities, conjuntos de instalações de estacionamento e passeio estão localizados na junção da I-694 e da rodovia 252, e ao longo da I-394. Eles são facilmente acessados ​​a partir da rodovia e oferecem aos passageiros várias opções de estacionamento e rota. Essas zonas apresentam maior acessibilidade de estacionar e dirigir do que as áreas vizinhas para o mesmo tempo de viagem.

p Uma compreensão mais completa dos custos e benefícios das instalações e serviços park-and-ride pode melhorar o planejamento do transporte. A metodologia e as ferramentas desenvolvidas no estudo de caso Twin Cities também podem ser aplicadas às análises de acessibilidade de transporte público em todo o país. As principais conclusões deste estudo incluem:

• o sistema regional park-and-ride melhora a acessibilidade de trânsito para aqueles com acesso a um veículo;
• as instalações do tipo park-and-ride tornam o transporte público mais competitivo com o transporte de automóveis nos subúrbios quando se considera o acesso a empregos;
• o perfil de acessibilidade park-and-ride é uma mistura de padrões de acessibilidade de automóveis e transportes em toda a região metropolitana de Twin Cities.

p Pesquisas futuras sobre os impactos no comportamento de viagens beneficiariam os esforços de modelagem de demanda de viagens pelas autoridades de transporte e planejadores de cidades. O financiamento para este estudo foi fornecido pelo Departamento de Transporte de Minnesota.