p Como o usuário percebe a acessibilidade é um fator importante no desenvolvimento e avaliação de serviços de transporte atraentes e sustentáveis. Apesar disso, a perspectiva do usuário geralmente é deixada de fora nas avaliações tradicionais de acessibilidade, a favor de um enfoque em medidas objetivas. Em sua dissertação, Katrin Lättman na CTF, Centro de Pesquisa de Serviço da Karlstad University, desenvolveu um novo método que captura a acessibilidade conforme experimentada e percebida pelos usuários. p Na dissertação, acessibilidade percebida é definida como "Quão fácil é viver uma vida satisfatória com a ajuda do sistema de transporte". O novo método PAC, Escala de Acessibilidade Percebida, inclui quatro perguntas que os participantes classificam em uma escala de um a sete. Por exemplo, o PAC mede a possibilidade e facilidade de viajar para atividades com base em suas próprias preferências, como ir para o trabalho, escola, o supermercado ou atividades de lazer, usando vários modos de transporte.

p "Medidas objetivas, como tempo de viagem e distância são importantes, mas não captam todo o conceito de acessibilidade ou mesmo todos os destinos que as pessoas desejam, ou precisa, viajar em sua vida cotidiana ", diz Katrin Lättman, Ph.D. Doutor em Psicologia pelo CTF.

p O PAC possibilita comparar experiências de acessibilidade entre diferentes grupos de pessoas, e para diferentes combinações de viagens. Pode ser usado para avaliar a acessibilidade antes e depois da implementação de diferentes soluções de acessibilidade / transporte como um complemento às medidas objetivas.

p “Um dos maiores desafios sociais da atualidade é o desenvolvimento de soluções de transporte sustentável que também forneçam" acessibilidade para todos ". É especialmente importante garantir que as alternativas de viagens sustentáveis ​​forneçam acessibilidade satisfatória para diferentes grupos de pessoas, a fim de evitar a exclusão social e poder oferecer alternativas realistas ao carro ", diz Katrin Lättman.

p O método já ganhou interesse entre os praticantes, e tem sido usado em avaliações de acessibilidade em várias cidades da Suécia e da Europa, bem como em Cingapura.

p Fatores que afetam a acessibilidade percebida

p A dissertação consiste em três estudos com dados de viajantes em Karlstad e Malmö. Os estudos um e três enfatizam o desenvolvimento do PAC, que mede a acessibilidade percebida por 1) um modo específico de transporte ou 2) com diferentes (combinações de) modos de transporte, como carro, caminhada e transporte público. O estudo dois focaliza os determinantes da acessibilidade e shows, entre outras coisas, aquela segurança, qualidade, a idade e a frequência das viagens afetam a experiência de acessibilidade.

p "O método é projetado para capturar e identificar diferenças entre os indivíduos. Por exemplo, para o estudo três, coletamos dados de diferentes áreas residenciais em Malmö, onde o nível objetivo de acessibilidade foi considerado igual para todos os residentes da área, mas onde o PAC foi capaz de identificar grupos com níveis mais baixos de acessibilidade percebida ", explica Katrin Lättman.