Grumman F6F Hellcat

Serra Grunman F6F Hellcats Segunda Guerra Mundial ação pela primeira vez em um Dia 1 de Setembro, 1943 , ataque na ilha de Marcus, voando da operadora Yorktown. Mais aerodinâmico e melhor blindado do que seu predecessor Wildcat, o Hellcat teve um terrível tributo de Zeros. Ver mais fotos clássicas de aviões . g

A luta do valente Grumman Wildcat contra o Zero japonês foi logo ofuscada pelo magnífico desempenho do Grumman F6F Hellcat, o que representaria 4, 497 de 6, 477 abatimentos realizados por pilotos de porta-aviões americanos durante a Segunda Guerra Mundial. Exemplos em serviço com os fuzileiros navais e o Fleet Air Arm abateram outro 1, 053 aviões inimigos. Geral, o Hellcat atingiu uma proporção de vitórias de 19 para 1.

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O piloto Bob Hall fez o primeiro vôo do Grumman F6F Hellcat em 26 de junho, 1942, e seguiu-se um fluxo de produção de não menos que 12, 275 F6Fs em apenas 30 meses do Bethpage, Ilha Longa, fábrica.

As virtudes do Grunman F6F Hellcat eram tão grandes que os pilotos se tornaram ases (cinco mortes) após seus primeiros combates. f

O Grumman F6F Hellcat provou ser o compromisso supremo em aeronaves, não sendo o mais rápido, o mais manobrável, o mais produzido, o mais fortemente armado, ou talvez até o mais bonito. Em vez de, tinha exatamente a combinação certa desses ingredientes, e estabeleceu uma ascendência sobre suas contrapartes japonesas que nunca foi contestada.

O Grumman F6F Hellcat lembrava o Wildcat no sentido de que era um monoplano todo em metal movido por um motor radial, mas teve melhorias significativas. A asa foi abaixada para uma posição "médio-baixo", encurtar o comprimento do trem de pouso para aliviar o estresse de pouso no convés, e alargar a pista para um melhor manuseio do convés. O enorme, asa quase quadrada tinha muita sustentação e era forte como uma ponte. Se o Hellcat tivesse uma deficiência, era visibilidade traseira, pois o cockpit estava dentro da fuselagem, assim como nos primeiros P-47s da República.

O Grumman F6F Hellcat tinha muitas virtudes e dois grandes trunfos:é forte, confiável motor Pratt &Whitney R-2800, e a crescente habilidade e treinamento de seus pilotos. Em 1944, os Hellcats azuis percorriam o Pacífico, derrotando o poder aéreo japonês baseado em terra e fornecendo amplo apoio aéreo aproximado no que ficou conhecido como "O Grande Cobertor Azul" do poder aéreo.