Por que não aviões? O voo comercial seria ainda mais seguro se os cintos de segurança fossem atualizados para arneses de ombro? PRImageFactory / Thinkstock p Quando o sinal "aperte o cinto de segurança" pisca nos aviões, com seu acompanhamento familiar de morte, muitas vezes é recebido com aborrecimento e resignação em partes iguais, quando é reconhecido de todo. Gostar, "O quê? De novo? Sério? Eu tenho que ...?"
p A resposta, claro, é sim. Você realmente precisa. Como diria a mãe, "é para o seu próprio bem."
p "Eu acho que é o velho, 'Isso não vai acontecer comigo, 'síndrome, "Richard McSpadden, o diretor executivo do Instituto de Segurança Aérea da Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves, fala sobre a atitude típica do piloto em relação ao cinto de segurança. "Acidentes de aviação são tão raros que as pessoas dizem:'Quais são as chances de que isso vai acontecer comigo?' E eu concordaria com eles que as chances são extremamente baixas.
p "Mas eu acrescentaria que, embora as chances sejam baixas, as consequências de algo acontecer podem ser bastante significativas, mesmo que seja apenas um solavanco na turbulência. Se você não está amarrado direito, sua cabeça pode bater no topo daquele avião. Isso pode resultar em uma lesão grave [veja agora que é interessante, abaixo]. E é tão fácil colocar um cinto de segurança em volta de você. "(De qualquer forma, isso é verdade para pessoas de tamanho médio.)
p Um cinto de segurança simples - ou mesmo outras restrições, como arneses de ombro - pode não ser suficiente para salvar uma vida se um avião cair do céu aos 35, 000 pés (10, 668 metros), ou sofre uma falha catastrófica no ar. O cinto de segurança não foi suficiente na trágica morte de Jennifer Riordan, que supostamente estava usando o cinto de segurança quando uma peça de um motor com defeito em um 737 da Southwest Airline estourou a janela ao lado de seu assento em 17 de abril, 2018. Ela quase foi sugada para fora do avião quando o ar na cabine pressurizada saiu pela janela.
p Os raros acidentes como esse, no entanto, ou o tipo mais convencional de avião atinge o solo, não são os únicos motivos para os cintos de segurança nos aviões. Eles são projetados para proteger você a partir de o avião durante o vôo, também.
O estojo para cintos de segurança
p "A razão pela qual você deve usar cinto de segurança, tripulação de vôo incluída, "Heather Poole, um comissário de bordo e autor da American Airlines, disse ao The Telegraph em 2015, "é porque você não quer que o avião caia sobre você. As pessoas pensam que eles são levantados no ar durante a turbulência. A verdade é que o avião cai. Ele desce com força e rápido e é assim que os passageiros se ferem - sendo atingido na cabeça por um avião. "
p É física simples, Primeira lei do movimento de Newton:um corpo em repouso permanecerá em repouso a menos que uma força externa atue sobre ele.
p Pense da seguinte maneira:se você não estiver usando o cinto de segurança em um avião que cai repentinamente - o que geralmente acontece com turbulência -, você é o único em repouso. Você vai ficar em repouso como o avião, muito literalmente, sai debaixo de você. Se você está amarrado, o cinto de segurança serve como uma força externa agindo sobre você, levando você com o avião enquanto ele cai e evitando que você bata a cabeça no compartimento acima de você.
p "Ele permite que você fique no lugar e viaje junto com o avião, "McSpadden diz." É apenas aquela margem de segurança adicional que, se algo inesperado acontecer, você ainda vai ficar com o avião. "
Os arneses de ombro são melhores?
p Um pequeno raciocínio pode sugerir que, se um cinto de segurança é bom durante o vôo, uma alça de ombro - como as dos carros e as dos chamados aviões de aviação geral - seria ainda melhor. De fato, cintos de ombro ou arneses podem ajudar, McFadden e outros dizem.
p Mas eles seriam caros para instalar, e mais difícil de trabalhar corretamente em aviões comerciais maiores, especialistas falam. Eles provavelmente se sentiriam desconfortáveis em voos mais longos. E usar arneses de ombro pode encontrar muita resistência do público voador, também.
p "A resposta seria, sim, certamente ajudaria, porque impediria o movimento da parte superior do tronco de forma agressiva em termos de algum tipo de impacto repentino, "McSpadden diz." Como você pode fazer isso é outra questão totalmente diferente. "
p Alguns se perguntam se os cintos de ombro são necessários em companhias aéreas comerciais, considerar os cintos de segurança - quando são usados - parecem funcionar. "Claramente para a desaceleração vertical [típica] de um acidente de avião, o cinto de segurança parece ser a restrição mais importante, "David King, um cirurgião de trauma no Hospital Geral de Massachusetts, disse à Time após o naufrágio em julho de 2013 do voo 214 da Asiana Airlines, em San Francisco, que matou três pessoas. (Observado no relatório oficial do National Transportation Safety Board sobre o acidente:"Os dois passageiros ejetados (um dos quais foi posteriormente capotado por dois veículos de combate a incêndio) não estavam usando os cintos de segurança e provavelmente teriam permanecido na cabine e sobrevivido se tivessem tenho usado. ")
p Em aeronaves menores, no entanto, cintos de ombro - que são necessários para todos os assentos em todos os pequenos aviões fabricados desde 12 de dezembro, 1986 - trabalho e trabalho bem. Usado com cintos de segurança, Foi demonstrado que os arneses de ombro em aviões menores reduzem ferimentos graves de acidentes em 88 por cento e as fatalidades em 20 por cento, de acordo com a Federal Aviation Administration (FAA).
p Ironicamente, o histórico de segurança das companhias aéreas comerciais pode ser a razão principal para que os arneses de ombro não tenham sido exigidos nos grandes aviões de passageiros. Em 2017, ninguém foi morto em um incidente com um avião a jato comercial em qualquer lugar do mundo, tornando-o o ano mais seguro de todos os tempos para grandes aviões de passageiros. Em sua revisão de segurança da aviação civil para 2017, que examinou acidentes em grandes aeronaves de passageiros, a empresa de consultoria de aviação holandesa To70 estimou que houve "0,08 acidentes fatais por milhão de voos [em 2017]. Isso é uma taxa de um acidente fatal para cada 12 milhões de voos."
p Com um histórico de segurança como esse, é difícil argumentar que os arneses de ombro reduziriam o risco de voar o suficiente para compensar os custos, o esforço e a resistência que tal grande mudança geraria.
p Cintos de segurança, no entanto? Eles ajudam. Eles ajudam muito. Então, ao voar, provavelmente é melhor apertar o cinto e continuar assim. Para o seu próprio bem.
Agora isso é interessante
A turbulência a bordo é mais do que um mero incômodo. A FAA relata que 58 pessoas são feridas por turbulência em aviões todos os anos sem usar o cinto de segurança. E a maioria não são passageiros com passagem, qualquer. Dos 298 feridos graves por turbulência que a FAA registrou de 1980 a 2008, 184 comissários de bordo envolvidos. A maior parte da turbulência acontece aos 30, 000 pés ou mais.
O voo comercial seria ainda mais seguro se os cintos de segurança fossem atualizados para arneses de ombro? PRImageFactory / Thinkstock p Quando o sinal "aperte o cinto de segurança" pisca nos aviões, com seu acompanhamento familiar de morte, muitas vezes é recebido com aborrecimento e resignação em partes iguais, quando é reconhecido de todo. Gostar, "O quê? De novo? Sério? Eu tenho que ...?"
p A resposta, claro, é sim. Você realmente precisa. Como diria a mãe, "é para o seu próprio bem."
p "Eu acho que é o velho, 'Isso não vai acontecer comigo, 'síndrome, "Richard McSpadden, o diretor executivo do Instituto de Segurança Aérea da Associação de Proprietários e Pilotos de Aeronaves, fala sobre a atitude típica do piloto em relação ao cinto de segurança. "Acidentes de aviação são tão raros que as pessoas dizem:'Quais são as chances de que isso vai acontecer comigo?' E eu concordaria com eles que as chances são extremamente baixas.
p "Mas eu acrescentaria que, embora as chances sejam baixas, as consequências de algo acontecer podem ser bastante significativas, mesmo que seja apenas um solavanco na turbulência. Se você não está amarrado direito, sua cabeça pode bater no topo daquele avião. Isso pode resultar em uma lesão grave [veja agora que é interessante, abaixo]. E é tão fácil colocar um cinto de segurança em volta de você. "(De qualquer forma, isso é verdade para pessoas de tamanho médio.)
p Um cinto de segurança simples - ou mesmo outras restrições, como arneses de ombro - pode não ser suficiente para salvar uma vida se um avião cair do céu aos 35, 000 pés (10, 668 metros), ou sofre uma falha catastrófica no ar. O cinto de segurança não foi suficiente na trágica morte de Jennifer Riordan, que supostamente estava usando o cinto de segurança quando uma peça de um motor com defeito em um 737 da Southwest Airline estourou a janela ao lado de seu assento em 17 de abril, 2018. Ela quase foi sugada para fora do avião quando o ar na cabine pressurizada saiu pela janela.
p Os raros acidentes como esse, no entanto, ou o tipo mais convencional de avião atinge o solo, não são os únicos motivos para os cintos de segurança nos aviões. Eles são projetados para proteger você a partir de o avião durante o vôo, também.
