Como funcionam os motores radiais

Os bombardeiros B-25 são equipados com motores radiais. Ver mais fotos de motores radiais . Foto cedida pela NASA p Se você já viu um bombardeiro da Segunda Guerra Mundial como o B-25 ou o B-17, ou se você já viu ou esteve em um avião comercial antigo como um DC-3, então você está familiarizado com algo chamado motor radial . Muitos aviões da segunda guerra mundial eram muito grandes, motores radiais muito potentes para impulsionar suas hélices.

p Neste artigo, você aprenderá como funciona o motor radial, o que o torna diferente de outras configurações de motor e por que ele se adapta tão bem aos aviões.

Conteúdo

A ideia básica
Dentro de um motor radial
Formulários

A ideia básica

(Clique na imagem para ver a animação) Inline - Os cilindros são dispostos em uma linha em um único banco. p Se você leu Como funcionam os motores de automóveis, então você estará familiarizado com o conceito por trás do motor de quatro tempos. Os motores dos automóveis organizam os pistões em três padrões típicos, como mostrado aqui:

(Clique na imagem para ver a animação) V - Os cilindros são dispostos em dois bancos dispostos em ângulo um com o outro. (Clique na imagem para ver a animação) Plano - Os cilindros são dispostos em duas margens em lados opostos do motor. p Cada configuração diferente tem suavidade diferente, custo de fabricação e características de forma que o tornam mais adequado para determinados veículos.

p Um motor radial é mais uma configuração para os pistões, como veremos na próxima seção.

Dentro de um motor radial

p A ideia do motor radial é muito simples - ele pega os pistões e os organiza em um círculo em torno do virabrequim, como mostrado aqui:

p Imagem cedida por Baris Mengutay

p Você pode ver na ilustração que este é um motor de cinco cilindros - os motores radiais normalmente têm de três a nove cilindros. O motor radial tem o mesmo tipo de pistões, válvulas e velas de ignição que qualquer motor de quatro tempos possui. A grande diferença está no Virabrequim .

p Em vez do eixo longo que é usado em um motor de carro com vários cilindros, há um único eixo - todas as bielas do pistão se conectam a este cubo. Uma haste é fixada, e é geralmente conhecido como o vara mestre . Os outros são chamados hastes articuladas . Eles são montados em pinos que permitem que girem conforme o virabrequim e os pistões se movem.

Formulários

p Os motores radiais têm várias vantagens para aviões:

Eles podem produzir muita energia. Um motor radial típico em um B-17 tem nove cilindros, desloca 1, 800 polegadas cúbicas (29,5 litros) e produz 1, 200 cavalos de potência.
Os motores radiais têm uma taxa de rotação máxima (rotações por minuto) relativamente baixa, então eles podem acionar hélices sem qualquer tipo de engrenagem de redução.
Porque todos os pistões estão no mesmo plano, todos eles resfriam uniformemente e normalmente podem ser resfriados a ar. Isso economiza o peso do resfriamento com água.

p Os motores radiais atingiram seu apogeu durante a Segunda Guerra Mundial. Existem alguns motores radiais por aí hoje, mas eles não são tão comuns. A maioria dos aviões movidos a hélice hoje usa configurações de motor mais tradicionais (como um motor plano de quatro cilindros) ou motores modernos de turbina a gás. As turbinas a gás são muito mais leves do que os motores radiais pela potência que produzem.

p Um lugar onde você ainda pode ver a influência do conceito de motor radial é no motor de dois cilindros de uma motocicleta Harley Davidson.

O motor de uma Harley pode ser considerado como dois cilindros de um motor radial. p Pode ser pensado, de certa forma, como dois pistões de um motor radial. Em uma Harley, ambos os pistões compartilham um único ponto de conexão com o virabrequim, como em um motor radial.

p Para obter mais informações sobre motores radiais e tópicos relacionados, confira os links na próxima página.