Cada um de nós terá seu próprio jet pack algum dia? Veja mais fotos do jato. Ryan Pierse / Getty Images O futuro vai ser muito bom. Cada um de nós terá seu próprio jet pack. Em vez de um longo, deslocamento diário lento, iremos direto para o trabalho a 160 km / h, deslizando ao longo das copas das árvores. As férias em família incluirão viagens de mochila a jato para locais pitorescos não bloqueados por estradas. Os trabalhadores usarão mochilas a jato para concluir o trabalho em lugares altos, como inspecionar suportes de pontes ou até mesmo limpar janelas de arranha-céus.
Espere ... não estávamos dizendo isso sobre o futuro, mais de 50 anos atrás? Por que o desenvolvimento do jet pack foi tão lento? Para muitos, esta foi uma das maiores decepções da vida. Desde os primeiros testes de vôo promissores na década de 1940, a tecnologia do jet pack quase não avançou. Na verdade, Ao longo das décadas, os jet packs simplesmente não conseguiram superar alguns problemas fundamentais. Mas nem tudo são más notícias. Pelo caminho, jet packs se beneficiaram de vários avanços tecnológicos, e eles até fizeram algumas aparições de destaque na mídia popular.
Com isso dito, existe alguma maneira de uma pessoa comum conseguir colocar as mãos em uma mochila a jato de verdade? É prático? É acessível? Os militares não os usam e a maioria dos cidadãos certamente não os têm, portanto, a pergunta para muitos de nós ainda permanece:"Onde estão nossas mochilas a jato?" Continue lendo para descobrir.
Jet Pack ou Rocket Pack?
A maioria dos dispositivos que chamamos de jet packs são, na verdade, foguetes, às vezes chamados de cinturões de foguetes. A diferença entre um foguete e um jato é significativa. Um jato toma ar, comprime-o com uma turbina e empurra-o para fora, misturando-o com combustível e queimando-o no processo. O oxigênio do ar é um ingrediente chave na fase de combustão, portanto, um jato precisa de uma entrada de ar constante para funcionar. Um foguete carrega todo o seu combustível e oxidante (que pode ser oxigênio líquido ou algum outro produto químico), os mistura e os incendeia. Nenhuma entrada de ar é necessária.
NOTA:
Para os fins deste artigo, vamos nos referir à categoria geral de montagem traseira, dispositivos de propulsão individuais como pacotes a jato. Também apontaremos quais são, na verdade, pacotes de foguetes.
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O cinturão de foguetes da Bell Aerosystems em ação em 1963. Francis Miller / Time Life Pictures / Getty Images O fracasso em desenvolver um jet pack útil deve-se principalmente à física de fazer um ser humano voar. Não somos criaturas aerodinâmicas. Nada na forma de um humano cria sustentação quando somos movidos pelo ar. Isso significa que um jet pack deve criar toda a sustentação com puro empuxo. Gerar tanto impulso consome muito combustível - rapidamente, também. A verdadeira barreira para o desenvolvimento de um jet pack útil é o peso do combustível. Nós tenho mochilas a jato, mas a realidade é que eles só funcionam por cerca de 30 segundos. Adicionar mais combustível para prolongar o tempo de vôo tornaria o jet pack mais pesado, exigindo ainda mais combustível. Veja o dilema?
A questão do peso do combustível limitou severamente a utilidade dos jet packs. Trinta segundos de vôo não são suficientes para fazer nada além de procurar um bom lugar para pousar. Isso traz à tona o segundo grande problema dos jet packs:segurança. Amarrar um foguete ou motor a jato às suas costas é inerentemente perigoso. Lançando-se no ar, sabendo que você só tem 30 segundos para voltar, torna ainda mais perigoso. Uma vez que cada libra extra que você carrega reduz ainda mais o tempo de vôo, não há muito espaço para sistemas de segurança de backup.
A última falha dos motores a jato é aquela que a maioria das pessoas não leva em consideração ao fantasiar sobre planar suavemente no céu:o ruído. Se você já esteve perto de um motor a jato ou de um grande foguete enquanto ele estava funcionando, você sabe que eles são incrivelmente altos. Um dos primeiros usos militares propostos para jet packs era para reconhecimento; Contudo, assim que o Exército dos EUA percebeu que qualquer soldado em patrulha com mochila a jato seria ouvido pelo inimigo literalmente a quilômetros de distância, eles sabiam que nunca funcionaria. O ruído seria um problema mesmo em aplicações onde você não corre o risco de ser alvejado. Imagine até mesmo um trabalhador da construção civil equipado com jet pack em uma cidade populosa. O barulho ensurdecedor causaria muitos problemas para outros trabalhadores e qualquer pessoa infeliz o suficiente para morar ou trabalhar nas proximidades.
Claro, nos mais de 50 anos desde que os primeiros jet packs foram desenvolvidos, fizemos alguns avanços incríveis em tecnologia. Certamente, se aplicássemos nossas melhores mentes científicas ao problema, poderíamos superar essas falhas e criar funções jet packs úteis, direito? É perfeitamente possível que possamos, mas não há demanda. Acontece que não há muito uso para mochilas a jato além do, "Ei, legal, jet pack! ". Praticamente qualquer uso que você possa imaginar para um jet pack pode ser realizado com uma tecnologia muito mais barata e confiável. Também não é muito eficiente para transportar uma única pessoa por via aérea. Se precisarmos levar alguém a algum lugar pelo ar, podemos usar um avião ou um helicóptero e levar várias pessoas ou mesmo alguma carga extra.
Qual foi a força motriz por trás da criação do primeiro jet pack? Quem quis que fosse construído e por quê? Dê uma olhada na próxima página para descobrir.
Jet packs na cultura popularUma das aparições mais conhecidas de um jet pack está na sequência de introdução de Thunderball, o filme de James Bond de 1965, estrelado por Sean Connery. Bond usa um jet pack para escapar de um encontro com um agente inimigo antes de pousar com segurança em sua marca registrada
Aston Martin.
Talvez o enredo de filme mais famoso em torno de um jet pack seja Walt Disney Pictures, O Rocketeer. Lançado em 1991, o filme detalha as aventuras de um jovem piloto lutando contra os nazistas no final dos anos 1930 com sua mochila movida a foguete e capacete elegante. O filme foi baseado em um personagem de quadrinhos dos anos 1980, Cliff Secord, como The Rocketeer.
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Uma demonstração de cinturão de foguetes em Fort Bragg. Ed Clark / Time Life Pictures / Getty Images O Exército dos EUA começou a pesquisar a tecnologia de foguetes em 1949 no Redstone Arsenal, no Alabama. O Ordnance Rocket Center em Redstone era a agência responsável pelo programa. Seu objetivo era um dispositivo montado nas costas que pudesse impulsionar um único soldado no ar. Em 1952, Thomas Moore testou com sucesso um foguete que o ergueu no ar, mas apenas por alguns segundos. Um dispositivo chamado Jumpbelt foi demonstrado em Fort Benning, Ga., em 1958 com um tempo de voo ligeiramente maior. As imagens das notícias dessas manifestações alimentaram o interesse do público pelos jet packs. O projeto foi então transferido para a Bell Aerosystems em Buffalo, NOVA IORQUE.
Bell desenvolveu algo que eles chamaram de Cinturão de Foguetes, embora o nome oficial fosse Small Rocket Lift Device (SRLD). Ao longo da próxima década, O cinto de foguetes da Bell fez várias melhorias na velocidade e no tempo de vôo, atingindo velocidades de até 10 mph. Planos para uma versão a jato, que alcançou tempos de vôo mais longos nos testes iniciais, foram descartados quando os militares decidiram que não se encaixava nos parâmetros do projeto porque era muito grande e pesado
[fonte:Scientific American].
Nesse ponto, o sério desenvolvimento industrial da tecnologia do jet pack foi interrompido. Praticamente todos os jet packs desenvolvidos desde então foram criados por inventores amadores ou empresas independentes, e são usados principalmente para demonstrações públicas em eventos de shows de emoção ou para cenas de acrobacias em filmes. Um excelente exemplo disso é o Rocketman. Na verdade, não há uma única pessoa conhecida como Rocketman, em vez disso, é uma franquia que opera em todo o mundo, dando demonstrações de um cinturão de foguetes baseado no modelo da Bell Aerosystems. Rocketman pode ser contratado para trabalhos de publicidade e acrobacias de filmes, incluindo publicidade personalizada e apresentações especiais [fonte:The Rocketman].
Yves Rossy voa com seu terno alado a jato sobre os Alpes em 2008. FABRICE COFFRINI / AFP / Getty Images Quanta potência é desenvolvida por um cinturão de foguetes, e quanto pode realmente levantar? Você pode ficar surpreso com a resposta. Descubra na próxima página, onde fornecemos alguns dos detalhes técnicos mais interessantes do cinturão de foguetes.
Voando nos AlpesYves Rossy adquiriu o apelido de The Rocketman da mídia (ele não é associado à empresa Rocketman). Um piloto e engenheiro suíço, Rossy criou um dos poucos jet packs de verdade do mundo. Seu traje de vôo alado usa quatro motores a jato (não foguetes). Ele desdobra de um avião e cai em queda livre brevemente antes de ligar os motores e voar a cerca de 320 km / h. Ele controla sua direção mudando seu corpo, inclinando as asas para girar. O vôo preliminar em maio de 2008 foi um sucesso - Rossy ficou no ar por tempo suficiente para fazer uma série de manobras acrobáticas antes de pousar em segurança com um pára-quedas [fonte:Daily Mail Online].
A mochila a jato de Rossy tem uma envergadura de 2,5 metros e custa mais de US $ 200, 000 para desenvolver. Ele não pretende comercializá-lo comercialmente ou para os militares, mas ele planeja voos de teste adicionais
e o desenvolvimento.
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Bill Suitor voa para as cerimônias de abertura dos Jogos Olímpicos de Verão de 1984. Tony Duffy / Getty Images Correias de foguetes funcionam com combustível de peróxido de hidrogênio, que não é explosivo por si só. Isso torna as correias de foguetes um pouco mais seguras do que as mochilas a jato. Quando o peróxido de hidrogênio é combinado com nitrogênio líquido pressurizado e um catalisador de prata, a reação química gera vapor superaquecido que dispara de bicos de foguete gêmeos a 1, 300 graus Fahrenheit (704,4 graus Celsius). Não há chama, mas ainda é extremamente perigoso. O resultado são 800 cavalos de potência ou cerca de 300 libras de empuxo [fonte:CNN.com]. O peróxido de hidrogênio é um bom, combustível confiável, e seu único subproduto é a água. Contudo, isso é muito caro, custando cerca de US $ 250 por galão (3,78 litros). Cada vôo usa quase todo o combustível do tanque - cerca de sete galões (26,5 litros) por vôo.
O cinturão de foguetes típico pesa 125 libras (56,7 kg) e o piloto tem que pesar 175 libras (79,4 kg) ou menos, ou os foguetes não fornecerão sustentação suficiente. A mão direita controla o acelerador, enquanto a mão esquerda controla a guinada, que é um movimento lateral. Embora os cinturões de foguetes tenham tempos de vôo curtos, eles podem atingir velocidades de até 80 mph e aceleram incrivelmente rápido. O pouso é realizado com a aceleração gradual do acelerador [fonte:Scientific American].
Tudo isso faz você querer sair correndo e comprar seu próprio jet pack ou cinturão de foguete? Você está disposto a fazer o treinamento? Você está disposto a pagar o preço? Continue lendo para descobrir o quanto uma mochila a jato ou um cinturão de foguetes o prejudicará.
Um Jet Pack nas Olimpíadas de 1984As cerimônias de abertura das Olimpíadas de 1984 foram realizadas no Los Angeles Memorial Coliseum. Além da música de John Williams e vários dançarinos e performers, a cerimônia incluiu um vôo de cinturão de foguete por Bill Suitor, um dos pilotos de teste originais da Bell. Ele se lançou em uma extremidade do estádio e voou rapidamente através da tigela para pousar no centro do campo. Com quase 100, 000 presentes e uma audiência mundial de TV na casa dos bilhões, foi provavelmente o vôo de cinturão de foguetes mais amplamente testemunhado na história.
A franquia Rocketman oferece câmeras publicitárias e de bordo. Bruno Vincent / Getty Images Um punhado de empresas oferece atualmente jet packs para venda ao público. JetPack International (Jet PI) é uma empresa americana fundada por Troy Widgery, criador das bebidas energéticas Go Fast. O Jet PI pegou designs de cinturões de foguetes da década de 50 e os atualizou com combustíveis e materiais modernos. Esses esforços reduziram o peso, impulso aprimorado e tempo de vôo aumentado para pouco mais de 30 segundos. Além de demonstrações públicas, A Jet PI oferece alguns de seus cinturões de foguetes e jet packs para venda. Seu modelo T-73 é um verdadeiro jet pack, com um tempo de voo declarado de nove minutos e um preço de venda de $ 200, 000. Anteriormente, eles ofereciam um cinturão de foguetes à venda por US $ 150, 000
Tecnologia Aeroespacial Mexicana (TAM) é uma empresa mexicana que oferece uma gama de produtos movidos a foguetes, incluindo o TAM Rocket Belt. O custo é $ 125, 000. Tanto a Jet PI quanto a TAM incluem um período de treinamento no preço de compra. A TAM diz que eles incluem treinamento prático e 10 voos de teste, junto com a configuração, manutenção e suporte técnico 24 horas por dia, 7 dias por semana.
A Thunderbolt Aerosystems também anunciou planos para desenvolver um jet pack com um tempo de vôo de mais de 30 minutos. Eles venderam originalmente um pacote de foguetes por US $ 125, 000, mas eles afirmam que os direitos de design foram vendidos para uso em "operações de resgate de emergência e terremoto" [fonte:Thunderbolt Aerosystems]. Seu atual modelo de foguete tem um tempo de vôo de 75 segundos.
O treinamento extensivo é realmente uma boa ideia - mochilas a jato e cinturões de foguetes podem ser muito perigosos. Não há relatos de ferimentos graves ou fatalidades como resultado do uso de mochilas a jato, mas isso provavelmente tem muito a ver com o quão raros eles são. Na maioria dos voos, o piloto está realmente amarrado ao solo, evitando a perda de controle. Não há sistemas de segurança de backup porque o tempo de vôo limitado de um cinturão de foguetes significa que o piloto nunca se levantará o suficiente do solo para usar um paraquedas com sucesso. Voar é muito difícil - o piloto tem que navegar em três dimensões, e um humano usando um foguete não é uma plataforma de vôo muito estável. Pelas mesmas razões, não é uma boa ideia tentar construir seu próprio cinturão de foguetes ou mochila a jato. Na verdade, o programa de televisão MythBusters examinou os planos de um jet pack caseiro disponível na Internet. Usando ventiladores de alta potência, este dispositivo deveria fornecer sustentação por impulso de ar. A equipe MythBusters provou que os planos não eram viáveis.
Você gostaria de saber mais sobre mochilas a jato, cintos de foguetes e outras aeronaves pessoais? Em seguida, verifique os links na próxima página, eles fornecerão muitas informações importantes.
Alternativas para jet packAcessível, os jet packs pessoais provavelmente nunca vão acontecer. Que outros dispositivos voadores individuais poderíamos usar? Nós vamos, há o Trek Aerospace Springtail, que tem um alcance muito maior (mais de 150 milhas) e tempo de vôo (mais de 2 horas) e usa ventiladores dutos para fornecer sustentação. A Tecnologia Aeroespacial Mexicana (TAM) também lançou projetos para um pacote híbrido de foguete / helicóptero, chamado de micro helicóptero TAM Libelula. Um hélice de helicóptero montado acima da cabeça do piloto proporcionaria um tempo de vôo prolongado. E uma empresa chamada AirBuoyant está desenvolvendo o VertiPod, uma plataforma voadora para duas pessoas que usa um suporte para fornecer impulso de ar.
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Fontes
