Na busca por uma vida urbana sustentável, é crucial compreender as relações complexas entre a forma urbana e o comportamento de mobilidade. Um estudo recente publicado em Transportation Research Part D Peter Berrill e colegas lança luz sobre esta questão ao examinar as intrincadas associações entre forma urbana, propriedade de automóveis e comportamento de viagem em Berlim e em outras 18 cidades europeias.



No centro das suas conclusões está a importância da proximidade residencial ao centro da cidade. O estudo ilustra que viver mais perto do centro da cidade está associado a uma redução significativa da propriedade de automóveis, das distâncias de viagem e da preferência pelo uso do carro em detrimento de outros meios de transporte. Tais reduções podem, em alguns casos, ser não lineares, como a diminuição exponencial da propriedade de automóveis para além dos 6 km do centro da cidade de Berlim.

A pesquisa também identifica grupos demográficos que apresentam diferentes padrões de mobilidade. Fatores como o rendimento familiar e a dimensão do agregado familiar são importantes para a posse de automóveis, enquanto a idade e o género podem influenciar a escolha do modo de transporte. É muito mais provável que as viagens que acompanham crianças sejam realizadas de carro do que as viagens com outros fins, demonstrando que certos grupos demográficos podem necessitar de apoio adicional para a transição para opções de mobilidade mais sustentáveis ​​e sublinhando a necessidade de intervenções políticas específicas.

Observam-se também diferenças substanciais por geografia – o ciclismo representa uma quota de modo muito mais elevada nas cidades da Alemanha do que nas cidades de França, ou em Viena ou Madrid. Enquanto isso, a propriedade e o uso de automóveis tendem a ser menores nas cidades maiores. Ao reconhecer o papel crítico da forma urbana na influência das escolhas de mobilidade, as cidades podem implementar intervenções específicas que promovam a mobilidade sustentável.

As políticas que incentivam o desenvolvimento residencial mais próximo dos centros das cidades, juntamente com melhorias nos transportes públicos e nas infraestruturas de viagens ativas, podem reduzir significativamente a dependência de veículos pessoais e os impactos ambientais associados.

Ao adoptar práticas de planeamento urbano orientadas por dados e baseadas em evidências, informadas por tais pesquisas, as cidades podem fazer progressos significativos em direcção à sustentabilidade, à melhoria da saúde pública e a uma maior qualidade de vida dos seus residentes.

Mais informações: Peter Berrill et al, Comparando as influências da forma urbana na distância de viagem, propriedade de carro e escolha de modo, Pesquisa em Transporte Parte D:Transporte e Meio Ambiente (2024). DOI:10.1016/j.trd.2024.104087
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