Funcionários da Califórnia, Nova York e outros estados instaram a Agência de Proteção Ambiental na quarta-feira a permitir que a Califórnia estabeleça seus próprios padrões de poluição do escapamento de automóveis, uma ação que reverteria uma política de administração de Trump e poderia ajudar a introduzir padrões de emissões mais rígidos para novos veículos de passageiros em todo o país.

A administração Biden disse que retirará as restrições da era Trump sobre as regras estaduais de emissão de escapamentos e decidiu conceder permissão à Califórnia para estabelecer padrões de poluição mais rígidos para carros e SUVs. Isso daria à Califórnia maior influência nas discussões com as montadoras, à medida que autoridades estaduais e federais buscam um acordo favorável ao clima sobre os padrões de emissões.

Pelo menos 13 estados e o Distrito de Columbia assinaram os padrões de veículos da Califórnia, que foram estabelecidas décadas atrás sob uma isenção especial que o governo Trump revogou em 2019. Coletivamente, eles representam 36 por cento do mercado automotivo dos EUA.

Liane Randolph, presidente do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, disse em uma audiência pública na quarta-feira que a retirada do governo Trump da isenção de longa data da Califórnia foi "imprudente e ilegal".

Dirigindo-se aos funcionários da EPA em uma audiência online, Randolph disse, “O tempo continuou a provar a importância e o bom senso do nosso programa '' para restringir as emissões dos veículos.” ​​Sabemos que a qualidade do ar na Califórnia está mais limpa hoje do que em décadas. Os californianos podem ver montanhas na área de Los Angeles, não está mais envolta em poluição. E a qualidade do ar continua a melhorar devido ao nosso programa. ''

O procurador-geral da Califórnia, Rob Bonta, chamou os padrões de emissões de veículos do estado de "críticos para a luta contra as mudanças climáticas" e cruciais para melhorar a qualidade do ar, proteger a saúde pública e impulsionar a inovação tecnológica.

"Apesar de décadas de esforços e melhorias significativas, a triste realidade é que muitos californianos ainda respiram ar sujo e sofrem com as consequências para a saúde, “Bonta disse. De acordo com a American Lung Association, sete das 10 cidades dos EUA com pior poluição por ozônio estão na Califórnia, junto com seis das 10 cidades mais poluídas medidas pela poluição por partículas durante todo o ano.

"Má qualidade do ar significa mais mortes prematuras ou doenças respiratórias e mais casos de asma, “Bonta disse. "E à medida que as terríveis realidades da crise climática se tornam cada vez mais aparentes, estamos vendo o número de dias de ar ruim na Califórnia aumentar, não para baixo. De ondas de calor recordes a temporadas de incêndios florestais que são cada vez mais longas e severas, a ameaça existencial de nosso tempo é cada vez menos difícil de imaginar. ''

O presidente Joe Biden fez do abrandamento da mudança climática uma das principais prioridades, e sua proposta de infraestrutura de quase US $ 2 trilhões inclui 500, 000 novas estações de carregamento para carros elétricos e caminhões. Veículos totalmente elétricos representam apenas 2% das vendas de veículos novos nos EUA, mas os analistas esperam que aumente rapidamente nos próximos anos. Grandes montadoras, incluindo General Motors e Ford, estão prometendo bilhões para desenvolver carros elétricos e caminhões, e a GM chegou a anunciar uma meta de acabar totalmente com os veículos de passeio movidos a gasolina até 2035.

A EPA e a National Highway Traffic Safety Administration propuseram a retirada das regras da era Trump destinadas a impedir os estados de estabelecerem seus próprios requisitos para gases de efeito estufa, veículos com emissões zero e economia de combustível.

As mudanças, se aprovado depois que as agências fazem comentários públicos, permitiria que a Califórnia e outros estados definissem suas próprias regras para emissões veiculares. Biden disse que buscará um padrão nacional, como foi o caso no governo do presidente Barack Obama.

Montadoras de automóveis, trabalhadores da indústria automobilística e grupos ambientais estão ansiosos para que o governo federal e a Califórnia cheguem a um acordo que crie um único padrão nacional para as emissões do escapamento. O administrador da EPA, Michael Regan, disse que espera propor uma regra de emissões do escapamento em julho.

"Acredito firmemente na autoridade estatutária de longa data da Califórnia para liderar, “Regan disse em abril. “O governo federal pode de fato aprender com os estados, e é isso que pretendemos continuar a fazer. "

Gavin McCabe, um assistente especial do procurador-geral de Nova York, disse que a reversão dos padrões de emissões da Califórnia em 2019 estava "entre as piores e mais cínicas ações da Trump EPA".

"O enfraquecimento arbitrário dos padrões federais ... já era ruim o suficiente, '' ele disse, “mas foi realmente inescrupuloso para a EPA tentar impedir os estados de fazer o que a lei claramente permite que façam para proteger seus residentes. '' Nova York segue os padrões da Califórnia há mais de 30 anos.

Outros estados que seguem a Califórnia incluem Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Nova Jersey, Oregon, Pensilvânia, Rhode Island, Vermont e Washington. Vários outros estados estão se movendo para adotar o padrão da Califórnia.

A ação de Trump para revogar as isenções estaduais dividiu a indústria, com a maioria das montadoras atrás dele enquanto a Ford, Honda, BMW, A Volkswagen e a Volvo decidiram seguir os padrões da Califórnia. Depois que Biden foi inaugurado, as montadoras começaram a retirar o apoio à decisão de Trump.

Funcionários da Trump argumentaram que o uso da isenção pela Califórnia efetivamente definiu a política nacional de emissões automotivas, aumentando o custo dos veículos vendidos em estados com menos poluição.

Trump também reverteu os padrões de emissões e eficiência de combustível da era Obama, e é provável que a administração Biden reverta isso também, substituindo-os por requisitos mais rigorosos.

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