O auditor estadual criticou a agência de poluição do ar da Califórnia por administrar mal alguns de seus programas de mudança climática na terça-feira, dizendo que o estado corre o risco de não cumprir as metas do Legislativo para reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

O relatório da Auditora Estadual Elaine Howle representa uma rara repreensão de alto nível para o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, que foi considerada uma líder nacional em políticas de ar limpo e carbono e passou os últimos quatro anos lutando contra a administração Trump nas regulamentações climáticas.

Sua presidente recém-aposentada, Mary Nichols, foi um dos principais candidatos para dirigir a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos na administração Biden, embora sua candidatura tenha sido descarrilada após reclamações de que o conselho do ar havia ignorado em grande parte os efeitos da poluição nas comunidades desfavorecidas.

Na auditoria, Howle disse que o conselho de administração do ar da Califórnia falhou em medir adequadamente o quão bem seus regulamentos realmente reduzem as emissões de gases do efeito estufa. A agência parece exagerar nas reduções de emissões geradas por seus programas de incentivo, incluindo descontos para encorajar os californianos a comprar carros elétricos e outros "veículos com emissão zero".

Tudo dito, o auditor disse que a Califórnia provavelmente não alcançará sua meta - estabelecida pelo Legislativo - de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em cerca de 40% até 2030.

“O estado não conseguirá cumprir a meta de 2030, a menos que as reduções de emissões ocorram em um ritmo mais rápido, "disse a auditoria.

A porta-voz da Air Board, Melanie Turner, disse que a agência acredita que pode atingir a meta de 2030. "Mesmo assim, temos muito mais a fazer para garantir que nossos objetivos e metas sejam cumpridos, "ela disse em um e-mail." Noventa por cento dos californianos ainda respiram ar não saudável. Concordamos que isso é inaceitável. Estamos implementando medidas que apoiam a transição para fontes móveis de emissão zero e outras fontes em um escopo e escala sem precedentes - carros e caminhões para usar energia limpa em vez de queimar combustíveis de petróleo. "

A auditoria disse que a peça central do esforço de mudança climática do conselho de ar, um sistema cap-and-trade, é altamente imprevisível.

O sistema, que exige que os poluidores industriais comprem créditos de emissões a preços de mercado, vacilou muito no ano passado, quando a pandemia de COVID-19 afundou a economia. Isso reduziu drasticamente a demanda por créditos; na primavera passada, o leilão da placa aérea arrecadou apenas US $ 25 milhões, bem abaixo dos US $ 700 milhões normalmente gerados. Isso privou o estado de milhões de dólares usados ​​pela comissão aérea para implementar muitos de seus outros programas de mudança climática, a auditoria disse.

"Embora o leilão tenha se recuperado um pouco desde então, a receita permanece abaixo da média histórica, "disse a auditoria." Esta incerteza, juntamente com o curto espaço de tempo restante antes da data de 2030 para atingir as metas do estado (gases de efeito estufa), aumenta o desafio. "

Ao mesmo tempo, a auditoria disse que o conselho aéreo tem lutado muito para controlar as emissões de carbono dos carros e do resto do setor de transporte, a fonte de cerca de 40% de todo o carbono produzido na Califórnia.

Embora os gases de efeito estufa de outras fontes tenham diminuído, Na verdade, as emissões do tubo de escape aumentaram desde 2013, a auditoria disse, e o conselho aéreo não consegue entender o quão bem seus programas de incentivos estão levando os californianos a mudar para os veículos elétricos. O governador Gavin Newsom emitiu no outono passado uma diretiva com o objetivo de eliminar gradualmente as vendas de novos carros movidos a gasolina e diesel.

"Sem informações precisas nos relatórios anuais - o que tornaria esses relatórios uma ferramenta confiável de medição de emissões - a capacidade do Legislativo de tomar decisões sobre investimentos para as metas do Estado (gases de efeito estufa) pode ser prejudicada, "disse a auditoria.

O oficial executivo do conselho aéreo, Richard Corey, disse que a agência concorda com muitas das conclusões do auditor e que está trabalhando em reformas.

Por exemplo, a Air Board está desenvolvendo sistemas para acompanhar melhor o funcionamento de seus programas de incentivo a veículos, Corey disse em uma resposta por escrito à auditoria.

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