Quase duas dúzias de estados e várias cidades na quarta-feira entraram com um processo legal para a reversão do governo Trump dos padrões de milhagem da era Obama, dizendo que a ciência apoiou os antigos regulamentos desenvolvidos com a ajuda dos fabricantes de automóveis do país.
Eles pediram ao Tribunal de Apelações dos EUA para o Circuito do Distrito de Columbia que revisse as ações da Agência de Proteção Ambiental dos EUA, o Departamento de Transporte e sua Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário que levaram à regra de Veículos Mais Seguros e Acessíveis com Combustível Eficiente (SAFE) emitida em março. Uma coalizão de grupos ambientais também entrou com uma petição semelhante no tribunal.
Os novos padrões de quilometragem exigem que as montadoras alcancem aumentos anuais de 1,5% na eficiência de combustível. Os padrões da era Obama exigiam aumentos anuais de 5% e eram vistos como a iniciativa mais enérgica do governo contra as emissões de combustíveis fósseis que alteram o clima.
A EPA não comenta sobre litígios pendentes, mas o porta-voz Corry Schiermeyer disse que fornece um "sensato, único programa nacional que atinge o equilíbrio regulatório certo, protege nosso meio ambiente, e define metas razoáveis para a indústria automobilística, ao mesmo tempo em que apoiamos nossa economia e a segurança das famílias americanas. "
Contudo, O procurador-geral da Califórnia, Xavier Becerra, disse que documentos internos da EPA mostram que o governo ignorou os avisos de seus especialistas de que a regra tinha sérias falhas e que os estados e cidades buscariam a liberação de tais documentos para provar seu caso.
Os estados e cidades afirmam que a regra viola a Lei do Ar Limpo, a Lei de Política e Conservação de Energia e a Lei de Procedimento Administrativo.
O desafio é garantir que o governo cumpra o estado de direito e atue com base em fatos e na ciência, O procurador-geral do Colorado, Phil Weiser, disse.
"Brincar com os fatos é um jogo curto. As quadras jogam um jogo longo, " ele disse.
A reversão foi baseada principalmente na premissa de que os preços dos carros cairiam em média $ 1, 000 porque as montadoras gastariam menos em tecnologia de eficiência de combustível, mas analistas da indústria disseram que a economia não significa muito quando o preço de um carro novo médio é de quase US $ 40, 000
O governo também disse que carros mais baratos também salvariam vidas, incentivando as pessoas a comprarem mais novos, veículos mais seguros. Contudo, Os especialistas dizem que muitos dos veículos que serão comercializados terão apenas 4 e 5 anos com boas características de segurança. Os oponentes afirmam que o ar mais sujo da reversão matará e ferirá mais pessoas do que a reversão afirma salvar em acidentes rodoviários.
Os outros estados que aderiram ao desafio são Connecticut, Delaware, Havaí, Illinois, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nevada, Nova Jersey, Novo México, Nova york, Carolina do Norte, Oregon, Pensilvânia, Rhode Island, Vermont, Virgínia, Washington, Wisconsin, e o Distrito de Colúmbia, juntamente com o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia e as cidades de Los Angeles, Nova york, São Francisco, e Denver.
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