Emissões médias diárias de 5 de fevereiro a 6 de maio, 2020 (área vermelha) e média dos anos anteriores no mesmo período (área cinza). As barras horizontais laranja-escuro cobrem os períodos de bloqueio oficial, enquanto as barras laranja-claro indicam períodos de bloqueio parcial ou restrições gerais (por exemplo, escolas fechadas, reduções de contato pessoal, restrições de mobilidade). Crédito:Centro Temático do Ecossistema ICOS (ETC)
As restrições relacionadas ao COVID-19 forçaram muitas pessoas a ficar em casa. Isso reduziu fortemente o tráfego rodoviário e as atividades econômicas, particularmente nas cidades e áreas urbanas onde vivia a maioria da população. Consequentemente, isso também reduziu o dióxido de carbono induzido pelo homem (CO 2 ) emissões para a atmosfera.
Embora essa redução não seja forte o suficiente para ser globalmente visível na atmosfera, em escala local, as mudanças nas emissões podem ser observadas.
Emissões de dióxido de carbono reduzidas até 75 por cento
O estudo, que está sendo preparado para revisão por pares, mostra que o bloqueio até agora reduziu as emissões de dióxido de carbono em todas as cidades participantes. "As reduções variam de 8% em uma área urbana com muita vegetação de Berlim, Alemanha, para 75% no centro da cidade de Heraklion na Grécia, "diz o professor Dario Papale, diretor do Centro Temático de Ecossistemas ICOS, onde está envolvido com atividades de pesquisa dedicadas ao estudo dos impactos das mudanças climáticas na agricultura, florestas e serviços ecossistêmicos.
As cidades europeias incluídas no estudo são Basel, na Suíça, Berlim na Alemanha, Florença e Pesaro na Itália, Helsinque na Finlândia, Heraklion na Grécia e Londres no Reino Unido. O tamanho da redução variou devido às características das áreas amostradas e ao rigor das restrições de bloqueio em vigor. Em todas as cidades, havia uma clara conexão temporal com as restrições e a redução de emissões.
Para as observações locais, os cientistas usam globalmente uma técnica chamada covariância turbulenta, em que a troca de dióxido de carbono entre a atmosfera e um determinado ecossistema é medida por equipamentos instalados em torres que cobrem a área e sua vegetação. Isso permite que os pesquisadores vejam as mudanças quase em tempo real.
Tráfego, vegetação, atividades econômicas e domésticas afetam a redução
A torre em Heraklion observou a maior redução. A área é caracterizada por densas atividades comerciais e intenso tráfego rodoviário, ambos pararam completamente durante o bloqueio. Em Pesaro, a quase parada total de todo o tráfego reduziu o CO 2 emissões até um terço da quantidade normal. Em outras cidades, como Florença e Helsinque, as reduções de emissões resultam de uma combinação de tráfego reduzido e atividades econômicas, enquanto o aquecimento doméstico e o metabolismo humano aumentados contrabalançam parcialmente a redução. No local Basel-B, Contudo, o tráfego normal é duas vezes maior do que Basel-K, e por este motivo, a redução é maior.
O tráfego e o setor comercial causam grande parte das emissões de Londres, mas Londres difere de Helsinque e Florença devido à sua contribuição residencial:Normalmente, a população durante a semana no centro diurno de Londres aumenta 10 vezes devido ao fluxo de passageiros. Isso diminuiu fortemente com o bloqueio.
Em Berlim, a redução moderada do tráfego foi contrabalançada pelas emissões domésticas e pela presença de vegetação, levando a fluxos relativamente pequenos.
Conexão clara para ordens de restrição visíveis
A conexão das medidas de bloqueio às emissões e o tempo conectado podem ser vistos claramente na figura. "Em alguns casos (Florença, Londres e Heraklion), as emissões começaram a diminuir mesmo algum tempo antes de o bloqueio oficial ser implementado, quando as pessoas responderam às recomendações para reduzir as viagens e o trabalho de casa tanto quanto possível, "Dario Papale diz." Este é um grande exemplo de colaboração entre cientistas em diferentes países, que é apoiado pelas autoridades locais que nos permitem coletar essas medições importantes. As medições de fluxo serão muito importantes para monitorar os padrões de emissão nas próximas semanas e meses, quando carros particulares possivelmente serão preferidos ao transporte público para evitar multidões. Isso pode causar um rápido crescimento das emissões que podem até mesmo exceder as do período pré-bloqueio. "
Os cientistas pretendem fazer novos estudos com base nos dados gerados a partir dessas torres da cidade. Embora esta análise inicial abra caminho para estudos mais aprofundados, já mostra a importância das torres de observação em áreas urbanas. A importância das cidades também aumentará no futuro:cerca de 55% da população mundial vive nas cidades, e de acordo com as Nações Unidas, essa porcentagem crescerá consideravelmente nas próximas décadas.
