O governo do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, anunciou na quinta-feira mudanças radicais em uma lei ambiental que aceleraria a construção de rodovias, aeroportos e oleodutos.

De acordo com a Lei de Política Ambiental Nacional (NEPA), assinada por Richard Nixon em 1970, todos os grandes projetos de infraestrutura devem estar sujeitos à avaliação de impacto ambiental pelos órgãos competentes.

NEPA foi a primeira grande lei ambiental dos Estados Unidos e projetada "para criar e manter as condições sob as quais o homem e a natureza podem existir em harmonia produtiva, "e tem se mostrado um obstáculo aos esforços do atual governo para acelerar a extração de combustíveis fósseis.

A Agência de Proteção Ambiental levantou uma objeção ao oleoduto Keystone XL, planejava trazer petróleo do Canadá para os EUA, durante uma revisão da NEPA sob a administração Obama, com o ex-presidente cancelando o projeto como resultado - apenas para ser revivido sob Trump.

O governo não tem o poder de alterar a lei do Congresso, mas, como já foi feito para a Lei das Espécies Ameaçadas, ele pode alterar as regras sobre como ele é aplicado - e foram essas alterações propostas que foram anunciadas na quinta-feira.

As propostas, que estão sujeitos a um período de revisão de 60 dias para comentários públicos antes de entrarem em vigor em uma data posterior, aumentaria o limite para os tipos de projetos que requerem uma avaliação de impacto ambiental.

Isso excluiria projetos financiados no todo ou em grande parte pelo setor privado, como é o caso de vários oleodutos.

E as agências federais serão solicitadas a concluir suas análises em quatro anos, em comparação com os dois anos e meio que eles têm atualmente, disse Mary Neumayr, que chefia o Conselho de Qualidade Ambiental.

"Hora extra, a implementação do NEPA tornou-se cada vez mais complexa e demorada para as agências federais, Estado, local, e agências tribais, candidatos a projetos, e os americanos médios que buscam autorizações ou aprovações do governo federal, " ela disse.

Ela acrescentou que as avaliações de obras rodoviárias estão levando mais de sete anos, e alguns estudos se estendem por mais de uma década.

A administração também quer remover requisitos para examinar os impactos "cumulativos" dos projetos, algo que excluiria o impacto das mudanças climáticas - embora a proposta não exclua a consideração das emissões de gases de efeito estufa nas análises do NEPA, disse Neumayr.

A definição de impactos ambientais seria reduzida àqueles que são "razoavelmente previsíveis" e têm uma "relação causal razoavelmente próxima, "enquanto quaisquer mudanças devem ser" técnica e economicamente viáveis. "

© 2020 AFP