Bruxelas fez sua escolha:para reduzir as emissões e encorajar os mais verdes, opções de transporte em duas rodas, o limite de velocidade da estrada terá que diminuir.

De 2021, qualquer carro que escape do congestionamento nas ruas da capital da Europa ainda estará limitado a apenas 30 quilômetros por hora - menos de 19 mph.

A cidade belga está seguindo os passos de Berlim e Madrid, mas os usuários das estradas não estão convencidos de que a medida fará alguma diferença real.

As restrições já se aplicam a cerca de 55 por cento da cidade, mas o governo verde de esquerda da região da capital está estendendo o limite além dos distritos residenciais.

Em 1 ° de janeiro, 2021, carros, vans e caminhões enfrentarão um limite de 30 km / h em qualquer lugar além das principais vias públicas - grandes avenidas e o anel viário interno.

Mas mesmo com esse atraso de 18 meses, a medida é considerada ambiciosa por muitos especialistas e indesejável por muitos usuários das estradas já atolados no notório caos das estradas de Bruxelas.

Benoit Godart, porta-voz da agência de segurança no trânsito Vias, diz que estudos têm mostrado que, sem infraestrutura física de limitação de velocidade, os motoristas ignoram os limites.

"Se for apenas uma questão de alguns sinais que anunciam o início e o fim de uma zona de 30 quilômetros, isso não adianta, "disse à AFP.

Mas se for uma questão de adotar medidas para acalmar o tráfego, isso terá um custo para a região da capital e para as 19 comunas que a constituem.

Não parece seguro

Os vereadores conservadores da oposição se opõem e, talvez não surpreendentemente, os motoristas de táxi também.

"O congestionamento do tráfego torna impossível ultrapassar 30 e 40 quilômetros por hora de qualquer maneira, "disse Fethi Dhib, que está na estrada desde 1987.

Nisso, Bruxelas tem mais em comum com os campeões do congestionamento, Londres e Moscou, do que cidades que andam de bicicleta na Holanda ou na Escandinávia. Na capital do Reino Unido, a velocidade média é de 10 quilômetros por hora.

As associações de ciclistas e grupos ambientais belgas deram as boas-vindas à mudança de limite, Contudo. E Godart disse que sua agência acredita que vai melhorar a segurança de outros usuários das estradas.

"Um pedestre atropelado por um veículo viajando 30 km / h tem cerca de três vezes mais chance de sobrevivência do que um atropelado por um veículo viajando 50, " ele disse.

Pilotos de bicicleta, como Dudley Curtis, um britânico de 42 anos, esperava que a polícia belga fizesse cumprir o novo limite, mas também defendeu ciclovias mais protegidas.

"Acho que também precisamos de infraestruturas de ciclismo separadas em Bruxelas, porque muitas vezes estamos apenas confundidos com o tráfego e os carros, vans e caminhões estão apenas nos cortando, "disse à AFP.

"É muito terrível às vezes, o comportamento dos motoristas. Você tem alguns buzinando, tentando lhe dizer para sair do caminho. Geralmente não parece seguro. "

Parthena Papadopoulou, um funcionário da UE da Grécia e um pedestre, concorda que as bicicletas devem ser mais bem segregadas - mas não pelo mesmo motivo.

São os ciclistas que a assustam. "Eles têm todos os direitos e nós nenhum, "ela lamenta." Eles apenas abaixam a cabeça e vão embora. "

E, quanto ao novo limite de velocidade, ela vê um problema:"Aos poucos, eles estão tentando se livrar dos carros. Eu não sei como as fábricas de automóveis vão sobreviver, ou qualquer uma das pessoas que trabalham neles. "

© 2019 AFP