Acontece que os suecos têm uma palavra para se sentir culpada pela pegada de carbono das viagens aéreas
Sobrecarregado com longos invernos escuros em casa, Os suecos são, há décadas, passageiros frequentes em busca de climas mais ensolarados, mas um número crescente está mudando seus hábitos devido ao impacto das viagens aéreas no clima.
"Flygskam", ou vergonha de voo, tornou-se uma palavra da moda se referindo ao sentimento de culpa pelos efeitos ambientais de voar, contribuindo para uma tendência que tem cada vez mais suecos, principalmente jovem, optando por viajar de trem para aliviar sua consciência.
Liderando o movimento de trens sobre aviões está a própria Greta Thunberg da Suécia, o atacante da escola climática de 16 anos que se recusa a voar, viajando de trem para o Fórum Econômico Mundial em Davos e a cúpula do clima em Katowice, Polônia.
Um número crescente de figuras públicas prometeu #stayontheground, incluindo o comentarista de esqui da televisão sueca Bjorn Ferry, que disse no ano passado que só viajaria de trem para as competições.
E 250 pessoas que trabalham na indústria cinematográfica assinaram um artigo recente no maior jornal diário do país, Dagens Nyheter, pedindo aos produtores de filmes suecos que limitem as filmagens no exterior.
Uma conta sueca anônima no Instagram criada em dezembro tem envergonhado perfis de mídia social e influenciadores por promover viagens a destinos distantes, acumulando mais de 60, 000 seguidores.
"Estou certamente afetado pelo que me rodeia e (vergonha de voar) afetou a forma como vejo voar, "Viktoria Hellstrom, um estudante de ciências políticas de 27 anos em Estocolmo, disse à AFP.
Verão passado, ela pegou o trem para a Itália, mesmo que os amigos que ela conheceu lá fossem de avião, já que aquele seria seu segundo voo em poucas semanas.
"A única maneira de justificar sua ida para lá seria se eu pegasse o trem, " ela disse.
Os suecos muitas vezes sentem necessidade de fugir durante os longos meses de inverno
Aumentar as reservas de trem
A localização do país escandinavo no extremo norte - é 4, 000 quilômetros (2, 500 milhas) da cidade mais ao norte de Kiruna até a Cote d'Azur da França, bem como seu robusto padrão de vida, a popularidade das viagens charter e o aumento das companhias aéreas de baixo custo contribuíram para tornar os suecos grandes passageiros.
Pesquisadores da Chalmers University of Technology em Gotemburgo descobriram no ano passado que as emissões per capita dos suecos de voos entre 1990 e 2017 eram cinco vezes a média global.
As emissões das viagens aéreas internacionais da Suécia aumentaram 61 por cento desde 1990, seu estudo disse.
As preocupações dos suecos dependem de dados sólidos:o Instituto Meteorológico da Suécia disse na semana passada que a temperatura média anual estava subindo duas vezes mais rápido no país do que a média global.
Em março, a World Wildlife Foundation publicou uma pesquisa indicando que quase um em cada cinco suecos optou por viajar de trem em vez de aéreo, a fim de minimizar seu impacto ambiental.
A tendência foi mais notável entre mulheres e jovens, disse.
Enquanto isso, Uma pesquisa publicada na terça-feira na principal revista de viagens da Suécia, Vagabond, disse que 64% dos que viajaram menos para o exterior no ano passado o fizeram por motivos climáticos.
A operadora ferroviária nacional SJ relatou um aumento de 21 por cento nas viagens de negócios neste inverno, e o governo anunciou planos para reintroduzir trens noturnos nas principais cidades europeias antes do final de seu mandato em 2022.
O número de passageiros de voos domésticos foi projetado para cair 3,2 por cento em 2018, a autoridade de transporte disse em seus últimos números de setembro, embora o número de passageiros em voos internacionais tenha aumentado 4%.
Devagar? sim. Mas também é mais fácil para a consciência do que para os aviões
Até agora, a tendência de "vergonha de voo" não teve a mesma força entre os vizinhos da Suécia, embora a Finlândia tenha gerado sua própria versão da expressão, chamando-o de "lentohapea".
A 'vergonha de voar' é real?
Outras partes do mundo desenvolvido podem não ter uma palavra que seja tão cativante - contentar-se com #flyingless ou # stopflying - mas emissões médias de CO2 de 285 gramas por quilômetro aéreo, em comparação com 158 para carros e 14 para trens, deram muitas pausas.
Fausta Gabola, um estudante franco-italiano em Paris, não tem mais certeza de que deve aceitar uma oferta para estudar na Austrália com uma bolsa de estudos.
“É o meu sonho ir para lá, "disse ela à AFP." Candidatei-me sem pensar muito sobre isso e agora estou com um dilema. Eu me sentiria um hipócrita se fosse. "
A cientista política francesa Mathilde Szuba disse que qualquer decisão de exclusão aérea efetivamente coloca países distantes fora de alcance.
"Não há substituto fácil para voar, "ela disse à AFP." Você não pode ir para lugares distantes sem pegar o avião. "
De volta à Suécia, alguns especialistas afirmam que a mudança nos padrões de viagens nem sempre é resultado direto da "vergonha de voar".
Frida Hylander, um psicólogo sueco, disse vergonha, e o medo de ser envergonhado, foi um motivador poderoso, mas ela também advertiu contra exagerar sua importância.
Outros fatores estavam em jogo, Hylander disse, citando como exemplo o verão excepcionalmente quente da Suécia no ano passado, que causou incêndios florestais massivos e pode ter gerado preocupações mais amplas sobre a mudança climática.
"Você deve ter cuidado ao apontar para um único fator, "Hylander disse.
Um novo imposto de voo introduzido em abril de 2018 também pode ter desempenhado um papel, ela disse, bem como a falência da companhia aérea regional NextJet, o que levou ao encerramento de várias rotas de voos domésticos durante vários meses.
© 2019 AFP
